Lloyd’s Register (LR), K Shipbuilding, bound4blue y el Registro Internacional de Buques y Empresas de Liberia (LISCR) firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para desarrollar un diseño de buque tanque MR de 50.000 toneladas de peso muerto (TPM) equipado con sistemas de propulsión asistida por viento (WAPS), una iniciativa orientada a acelerar la descarbonización del transporte marítimo.
El acuerdo fue suscrito el 4 de junio durante el festival Posidonia celebrado en Atenas y establece un marco de colaboración para optimizar el diseño de una nueva generación de petroleros MR capaces de reducir su consumo de combustible y sus emisiones mediante el aprovechamiento de la energía eólica.
Buque tanque MR incorporará tecnología de propulsión eólica
Como parte del proyecto, el buque incorporará la tecnología eSAIL desarrollada por la empresa española bound4blue. Este sistema utiliza principios de vela de succión para generar empuje adicional a partir del viento, permitiendo complementar la propulsión convencional del buque.
Gracias a esta integración, los socios esperan mejorar la eficiencia energética de la embarcación y contribuir al cumplimiento de las regulaciones ambientales cada vez más exigentes impulsadas por la Organización Marítima Internacional (OMI).
Así mismo, el diseño servirá para evaluar el potencial comercial de la propulsión asistida por viento en el segmento de los buques tanque MR, uno de los más relevantes para el transporte de productos refinados.
Evaluación técnica y regulatoria del diseño
El acuerdo contempla una evaluación integral del concepto desde el punto de vista técnico y normativo. Lloyd’s Register aportará su experiencia como sociedad de clasificación marítima mediante la revisión del diseño, la validación técnica y el apoyo durante el proceso de Aprobación en Principio (AiP).
La organización, fundada en 1760 y reconocida por sus servicios de certificación, validación y gestión de riesgos para infraestructuras críticas y proyectos complejos, colaborará estrechamente con LISCR para garantizar la alineación del proyecto con los estándares de clasificación vigentes y los requisitos regulatorios internacionales.
Reducir barreras para la adopción de sistemas WAPS
Uno de los principales objetivos de la iniciativa es disminuir la incertidumbre que aún existe en torno a la adopción de sistemas de propulsión asistida por viento dentro del mercado de buques tanque.
Mediante la validación temprana del rendimiento, la seguridad y el cumplimiento normativo del diseño, los participantes buscan crear una hoja de ruta clara que facilite la futura implementación comercial de estas tecnologías.
Alberto Pérez, director de Mercados Comerciales Marítimos de Lloyd’s Register, destacó que el proyecto forma parte del compromiso de la organización con la reducción de emisiones en la industria marítima mediante soluciones escalables y viables desde el punto de vista económico.
Por su parte, Tae-Hyun Koh, director de tecnología de K Shipbuilding, señaló que la creciente demanda de soluciones de transporte marítimo sostenibles está impulsando el desarrollo de buques más eficientes y competitivos para el mercado internacional.
Un paso adicional hacia la descarbonización marítima
Para bound4blue, la iniciativa representa una oportunidad para avanzar en la integración de la propulsión eólica en los diseños de nueva construcción. Daniel Mann, director comercial de la compañía, afirmó que los sistemas WAPS están adquiriendo un papel cada vez más relevante en la preparación de buques adaptados a los desafíos futuros del sector.
Desde la perspectiva regulatoria, Thomas Klenum, vicepresidente ejecutivo del Registro de Liberia, indicó que la incorporación de tecnologías de asistencia eólica puede generar reducciones inmediatas en el consumo de combustible y en las emisiones, fortaleciendo al mismo tiempo la competitividad y la sostenibilidad del transporte marítimo mundial.
Con este proyecto conjunto, las organizaciones participantes buscan sentar las bases para una adopción más amplia de tecnologías de energía eólica en el segmento de los buques tanque MR y contribuir a la transición hacia operaciones marítimas de menores emisiones.
Fuente y foto: Lloyd’s Register