La autoridad marítima de la india ordenó evitar nuevas asignaciones de tripulantes nacionales a buques que deban cruzar esta ruta estratégica.
La India ha instruido a armadores, gestores de buques y agencias de contratación para que dejen de asignar marineros indios a embarcaciones con travesías previstas por el estrecho de Ormuz.
La medida se mantendrá hasta nueva orden y responde al aumento de los ataques contra buques mercantes en el golfo Pérsico y sus aguas cercanas.
India refuerza la protección de sus marineros
En concreto, la Dirección General de Administración Marítima de la India pidió suspender el despliegue de gente de mar del país en barcos que tengan previsto atravesar el estrecho de Ormuz.
La disposición afecta a nuevas asignaciones gestionadas por compañías navieras, administradores de buques y agencias de reclutamiento bajo regulación india.
Además, la autoridad solicitó reforzar la vigilancia en el golfo Pérsico, el estrecho de Ormuz y las aguas adyacentes. También ordenó mantener un seguimiento continuo de las alertas de navegación y los avisos de seguridad.
Así mismo, las empresas deberán aplicar de forma estricta las medidas previstas en el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias.
Los ataques elevan el riesgo para los buques mercantes
Por otra parte, el endurecimiento de las precauciones ocurre después de varios ataques contra embarcaciones comerciales en la región.
Estos incidentes han elevado el riesgo para cargueros, petroleros y sus tripulaciones, la situación afecta de forma directa a los trabajadores embarcados en naves de distintas banderas.
La Organización Marítima Internacional ha advertido sobre el peligro que enfrentan los buques mercantes en esta zona. El escenario obliga a revisar rutas, protocolos de protección y planes de respuesta ante emergencias.
Al mismo tiempo, la autoridad india considera necesario vigilar de manera permanente los mensajes de navegación y las comunicaciones de seguridad emitidas para el área.
La aplicación de la orden plantea dificultades
Sin embargo, representantes sindicales han puesto en duda que la restricción pueda aplicarse plenamente. Una parte importante de los marineros indios trabaja en buques de propiedad extranjera o registrados bajo pabellones de otros países. Esto limita la capacidad de Nueva Delhi para intervenir directamente en las operaciones de cada nave.
Además, miles de tripulantes ya se encuentran embarcados en zonas expuestas al conflicto, su desembarco inmediato dependería de la posición del buque, los puertos disponibles y las decisiones de cada operador.
Por este motivo, la instrucción parece enfocarse principalmente en evitar nuevas asignaciones a rutas que incluyan el paso por Ormuz.
India tiene un peso crucial en la marina mercante
La India es uno de los mayores proveedores de gente de mar para la flota mercante internacional, se estima que más de 310.000 marineros indios trabajan a bordo de buques comerciales. Esta presencia convierte cualquier restricción de contratación en un asunto relevante para armadores y gestores navieros.
En paralelo, una reducción de tripulantes disponibles podría aumentar la presión sobre las navieras que operan en el golfo Pérsico. Filipinas, otro gran proveedor de personal marítimo, ya había adoptado restricciones relacionadas con la región.
La combinación de ambas medidas puede afectar la planificación de tripulaciones, los relevos y la disponibilidad de personal cualificado.
El estrecho de Ormuz mantiene su importancia energética
Finalmente, el estrecho de Ormuz conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán y los mercados internacionales. Por esta vía circula una parte relevante del petróleo y del gas transportados por mar, cualquier alteración de la navegación puede afectar las rutas de los petroleros, los costos de seguros y la estabilidad del suministro energético.
La decisión de la India añade una nueva dimensión laboral y operativa a la crisis, la seguridad de los marineros pasa ahora a ocupar un lugar central junto con la continuidad del tráfico comercial y energético.
Fuente: Rigzone
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