Eni y BMW Group acordaron utilizar HVOlution, el biocombustible diésel de Enilive, para abastecer vehículos de sus flotas corporativas en Europa.
La iniciativa comenzará con automóviles BMW que operan en Italia y se extenderá a los recorridos realizados en Alemania y Austria. El combustible empleado será HVO 100 % puro, producido a partir de materias primas renovables.
HVOlution abastecerá las flotas corporativas de BMW
En concreto, HVOlution es un aceite vegetal hidrotratado que puede sustituir al diésel convencional en motores homologados. Enilive produce este combustible renovable a partir de residuos y materias primas como aceite de cocina usado y grasas animales.
Según las empresas, las flotas participantes podrán repostar en una red de unas 1.700 estaciones Enilive distribuidas entre Italia, Alemania y Austria.
Así mismo, BMW considera que el HVO puro puede apoyar la reducción inmediata de emisiones en vehículos diésel que ya están en circulación. Esta estrategia complementa otras tecnologías de propulsión desarrolladas por el fabricante alemán.
El biocombustible diésel HVO permitirá rastrear cada repostaje
Por otra parte, BMW Group desarrolla un sistema para comparar los datos de repostaje registrados por cada vehículo con la información de pago de los operadores de flotas.
Este mecanismo permitirá identificar qué combustible utilizó cada automóvil y ofrecer una trazabilidad más completa del consumo. La compañía busca comprobar de forma transparente que los vehículos incluidos en el programa emplean HVO puro durante sus operaciones.
La solución tendrá especial importancia en flotas que recorren varios países y utilizan diferentes puntos de suministro.
Eni estima una reducción media del 79,5 % de CO₂eq
De acuerdo con los datos difundidos por Eni, el HVO producido por Enilive en 2025 alcanzó una reducción media del 79,5 % en emisiones de CO₂ equivalente frente a la mezcla fósil de referencia.
El cálculo abarca toda la cadena de suministro y sigue el criterio convencional de la Directiva de Energías Renovables de la Unión Europea. La media fue ponderada según los lotes procesados en las biorrefinerías de Venecia y Gela.
Sin embargo, esta cifra corresponde al promedio de producción de Enilive y puede variar según la materia prima utilizada y el proceso aplicado a cada lote.
BMW autoriza el HVO en modelos diésel compatibles
Además, BMW Group ha aprobado el uso de combustibles HVO conforme a la norma europea EN 15940 en modelos diésel matriculados desde finales de 2014 y equipados con motores de Generación B.
El HVO puro se considera un combustible compatible de forma directa con motores autorizados, por ello, su uso no requiere cambios en el sistema de propulsión ni modificaciones importantes en la infraestructura de distribución.
BMW Italia también entregará cupones de HVOlution a compradores de vehículos diésel nuevos en el país. La medida busca ampliar el conocimiento de este combustible entre los conductores.
La alianza conecta a las industrias energética y automotriz
Mientras tanto, Eni y BMW presentan el acuerdo como una ampliación de su colaboración en movilidad sostenible. Enilive aporta la producción y la red de suministro mientras BMW incorpora el combustible a sus flotas de prueba y demostración.
Stefano Ballista, consejero delegado de Enilive, señaló que la cooperación entre ambas compañías muestra cómo los sectores energético y automotor pueden trabajar de manera integrada para reducir las emisiones del transporte por carretera.
Por su parte, Martin Kaufmann, responsable de desarrollo de sistemas de propulsión de BMW Group, resaltó que el HVOlution permite aplicar medidas de reducción de CO₂eq con vehículos actualmente disponibles.
Con más de 250 millones de vehículos en circulación en Europa, ambas empresas consideran que aumentar la proporción de combustibles renovables puede reducir la huella de carbono del parque automotor existente.
Fuente y foto: Eni
