Stillstrom by Maersk completó una prueba tecnológica que demuestra la gestión automática del cable de carga para embarcaciones con posicionamiento dinámico, un avance para la electrificación de buques de apoyo en parques eólicos marinos.
Stillstrom by Maersk ha demostrado el funcionamiento automatizado de su sistema de control de cables para carga offshore mediante una prueba realizada con un buque equipado con posicionamiento dinámico (DP). La compañía indicó que esta solución permite superar uno de los principales retos operativos para la adopción de embarcaciones híbridas y eléctricas en instalaciones eólicas marinas.
La prueba del sistema Stillstrom Offshore eCharger (SOeC) se desarrolló junto con ESVAGT y Semco Maritime en las instalaciones del astillero de esta última empresa en Esbjerg, Dinamarca. Además, DNV supervisó la demostración como parte del proceso de calificación tecnológica del sistema.
Control automático del cable durante la carga offshore
Durante las operaciones de carga en alta mar, los buques que utilizan posicionamiento dinámico deben mantener su ubicación mientras permanecen conectados a una fuente de energía. Esta condición requiere una gestión precisa del cable debido a los movimientos constantes de la embarcación y a los cambios en la distancia respecto al punto de conexión.
El sistema desarrollado por Stillstrom automatizó todo el proceso, desde el despliegue del conector de carga hasta la recuperación del cable cuando el buque regresó a su posición inicial. La tecnología ajustó automáticamente la longitud del cable para mantener un perfil operativo estable durante el movimiento de la embarcación.
Para la demostración, el conector fue desplegado desde una altura de 15,5 metros, una configuración representativa de la instalación que podría utilizarse en una turbina eólica marina o una subestación offshore. El sistema incorporó un carrete ubicado en la torre con 125 metros de cable, capaz de liberar y recoger la línea según la posición del buque.
Tecnología para buques híbridos y eléctricos en parques eólicos marinos
Asimismo, la prueba evaluó diferentes elementos técnicos del sistema, entre ellos el rendimiento del control automatizado del cable, la utilización de GPS RTK como referencia de posicionamiento, la sincronización entre el carrete instalado en la estructura offshore y el cabrestante eléctrico del buque, además de la interfaz de usuario y las funciones de registro de datos.
La validación se realizó bajo condiciones reales de astillero para analizar el comportamiento de la solución en un entorno similar al que enfrentaría durante operaciones offshore. Este tipo de automatización busca facilitar la integración de buques de apoyo híbridos y eléctricos en parques eólicos marinos, donde la disponibilidad de energía renovable puede reducir el uso de combustibles convencionales.
Próximas pruebas antes del despliegue comercial
Stillstrom continuará con una fase de pruebas más integrada que incluirá un buque de apoyo a la navegación (SOV) junto con el sistema completo de carga offshore. Posteriormente, la compañía prevé realizar una prueba en el mar antes de avanzar hacia la certificación final.
La empresa ha desarrollado soluciones de energía marina enfocadas en la descarbonización del sector marítimo desde sus sedes en Copenhague y Aberdeen. Su tecnología de carga offshore está orientada a permitir que buques eléctricos e híbridos mantengan operaciones con menores emisiones durante actividades relacionadas con la energía eólica marina.
Fuente: OffshoreWIND
Foto: Stillstrom
