La empresa Seaspan Corporation y la naviera Hapag-Lloyd anunciaron la finalización de la primera conversión de buques dentro de su programa de adaptación para metanol SAVER CleanBlue, marcando un nuevo avance en la estrategia de descarbonización del transporte marítimo de contenedores.
La modernización fue completada en el Seaspan Yangtze, primer buque de una serie de cinco embarcaciones que serán adaptadas para operar con metanol bajo en carbono. El proyecto busca reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero de la flota existente mientras amplía la vida útil de los activos marítimos.
¿Qué representa la conversión del buque Yangtze?
La conversión del Seaspan Yangtze representa la primera entrega de un programa que continuará con los buques Seaspan Amazon, Seaspan Ganges, Seaspan Thames y Seaspan Zambezi.
Según las compañías, cada embarcación modernizada podría reducir entre 30.000 y 50.000 toneladas métricas de emisiones de CO₂ equivalente por año cuando opere con metanol de bajas emisiones. Además de disminuir la huella de carbono, las adaptaciones mejoran la flexibilidad operativa al permitir el uso de combustibles alternativos.
Así mismo, el proyecto demuestra el creciente interés del sector marítimo por aprovechar las flotas existentes como parte de la transición energética global, evitando depender exclusivamente de nuevas construcciones para alcanzar los objetivos climáticos.
Más de una década impulsando mejoras de eficiencia
La iniciativa forma parte de la estrategia de sostenibilidad desarrollada por Seaspan durante más de diez años. A través de sus programas SAVER y CleanBlue, la compañía ha destinado más de 230 millones de dólares a proyectos orientados a mejorar el desempeño energético de sus embarcaciones.
Estas inversiones han permitido ejecutar más de 550 iniciativas de eficiencia y modernización en una flota que actualmente supera los 240 buques operativos y que alcanzará aproximadamente 2,5 millones de TEU de capacidad una vez se incorporen todas las unidades en construcción.
Modernizar la flota existente gana protagonismo
Para Bing Chen, presidente y director ejecutivo de Seaspan, la descarbonización del transporte marítimo requiere combinar nuevas tecnologías con la optimización de los buques que ya se encuentran en servicio.
El ejecutivo destacó que la modernización de embarcaciones constituye una alternativa inmediata y económicamente viable para acelerar la reducción de emisiones, apoyándose en las capacidades técnicas e industriales desarrolladas por Seaspan y sus socios tecnológicos.
Por su parte, Silke Lehmköster, directora general de Flota de Hapag-Lloyd, señaló que la conversión del Seaspan Yangtze representa otro avance en el objetivo corporativo de alcanzar una flota con emisiones netas cero para 2045.
El metanol gana terreno como combustible alternativo
El uso de metanol bajo en carbono continúa consolidándose como una de las opciones más prometedoras para reducir las emisiones del transporte marítimo internacional. Su incorporación en buques portacontenedores permite disminuir el impacto ambiental de las operaciones sin comprometer la eficiencia logística requerida por el comercio global.
Con la finalización de esta primera adaptación, Seaspan y Hapag-Lloyd buscan demostrar que los programas de retrofit pueden convertirse en una herramienta escalable para acelerar la transición hacia un transporte marítimo más sostenible y competitivo.
Fuente y foto: PR Newswire
