La factura petrolera de India aumenta mientras las tarifas de flete y los seguros disparan el costo de transportar crudo por el estrecho de Ormuz.
El costo de las importaciones de crudo de India se ha disparado tras la interrupción de los suministros procedentes de Oriente Medio y el fuerte incremento de las tarifas necesarias para transportar petróleo a través del estrecho de Ormuz.
Además del aumento del precio internacional del petróleo, Nueva Delhi enfrenta ahora un segundo frente: transportar cada barril hasta sus refinerías cuesta mucho más que antes del conflicto. Las tarifas de flete para petroleros, los seguros de riesgo de guerra y la mayor demanda de rutas alternativas están elevando la factura.
El transporte de crudo desde Ras Tanura se encarece 411 %
En particular, una de las rutas más afectadas conecta Ras Tanura, en Arabia Saudita, con India. El costo para transportar crudo mediante grandes petroleros VLCC pasó de unos 0,85 dólares por barril antes del conflicto a 4,34 dólares por barril en agosto. Esto representa un incremento del 411 % desde el 28 de febrero.
Por tanto, la cercanía geográfica de los productores de Oriente Medio ya no garantiza a India unos costos logísticos reducidos. La presión sobre el estrecho de Ormuz ha cambiado la economía de una ruta fundamental para el suministro energético del país.
A esto se suma el encarecimiento del propio petróleo. El crudo Brent ha avanzado alrededor de un 25 % desde el comienzo del conflicto y ha superado los 100 dólares por barril en distintos momentos.
Las rutas alternativas también cuestan mucho más
Mientras tanto, buscar petróleo fuera de Oriente Medio tampoco ofrece una solución barata. La demanda de cargamentos que pueden llegar a India sin cruzar Ormuz ha elevado las tarifas de otras rutas marítimas.
El transporte de crudo entre Corpus Christi e India pasó de aproximadamente 6,35 dólares por barril antes del conflicto a 15,86 dólares por barril, un incremento cercano al 150 %.
Por otra parte, mover petróleo ruso desde Ust-Luga, en el mar Báltico, mediante buques Suezmax cuesta ahora alrededor de 19,90 dólares por barril, frente a 8,40 dólares en febrero.
Así, diversificar proveedores puede reducir la exposición directa al estrecho de Ormuz pero implica recorridos marítimos más largos y un costo considerablemente mayor por barril.
El seguro de riesgo de guerra alcanza niveles extremos
Además, el riesgo de navegar por Ormuz ha provocado un aumento extraordinario de las primas de seguros.
Antes del conflicto, asegurar un viaje a través del estrecho contra riesgos de guerra costaba alrededor de 250.000 dólares. Ahora esa cobertura puede alcanzar 10 millones de dólares por un solo tránsito.
Este gasto se incorpora al costo final del cargamento junto con el flete y el precio del petróleo. Por ello, el impacto de la crisis sobre India supera el simple movimiento de las cotizaciones internacionales del crudo.
De hecho, el análisis del Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) sobre el aumento mundial de las facturas de combustibles fósiles excluye expresamente los costos de flete y los seguros de riesgo de guerra. Esto indica que la presión económica total asociada al transporte marítimo puede ser mayor.
Importaciones de crudo de India elevan la factura energética
Así mismo, el efecto ya aparece en las cuentas de importación del país. India pagó alrededor de un 60 % más por sus compras de crudo entre abril y junio frente al mismo trimestre del año anterior pese a una ligera reducción de los volúmenes importados.
La tendencia continuó al comienzo del tercer trimestre. En julio, la factura de importación fue aproximadamente 41 % superior a la registrada un año antes.
La presión coincide con un fuerte aumento de los costos energéticos mundiales. Según CREA, India acumuló unos 22.500 millones de dólares adicionales en importaciones de combustibles fósiles entre marzo y agosto de 2026, situándose como el segundo país con mayor costo adicional entre los 170 mercados analizados.
China encabezó la clasificación con 35.500 millones de dólares adicionales mientras Estados Unidos ocupó el tercer lugar con 16.500 millones.
Ormuz multiplica la presión sobre la factura energética india
Finalmente, la combinación de petróleo más caro, fletes elevados y seguros de riesgo de guerra está modificando el costo real de abastecimiento de India.
El problema es especialmente relevante porque los grandes petroleros que conectan los productores del Golfo Pérsico con el mercado indio dependen de una ruta sometida ahora a fuertes restricciones y riesgos.
Mientras continúe esta situación, India tendrá que equilibrar el suministro procedente de Oriente Medio con cargamentos de otras regiones que recorren distancias mayores. En ambos casos, el resultado inmediato es similar: un costo significativamente mayor para llevar cada barril de crudo hasta el país.
Fuente: Oil Price
Foto: Shutterstock
