C-Job Naval Architects y Glomar Offshore presentaron el diseño de un nuevo buque de apoyo offshore (OSV) concebido para asumir diferentes operaciones submarinas desde una misma plataforma. La versatilidad del proyecto llevó a sus desarrolladores a compararlo con una navaja suiza para trabajos en alta mar.
El concepto busca reducir la necesidad de recurrir a varias embarcaciones especializadas para completar una campaña offshore. Para ello, el futuro OSV podrá participar en inspecciones submarinas, trabajos con vehículos operados remotamente (ROV) y operaciones de zanjeo asociadas a cables submarinos.
Un OSV de 80 metros preparado para diferentes operaciones
En concreto, la embarcación tendrá 80 metros de eslora y será el primer buque de este tipo construido específicamente para Glomar. Su configuración permitirá adaptar la plataforma a diferentes trabajos offshore sin depender de un único perfil operativo.
Entre sus instalaciones contará con un hangar para ROV y un moon pool, una abertura integrada en el casco que facilita el despliegue de equipos hacia el agua. También incorporará una zona de cubierta dedicada a equipos de zanjeo para intervenciones submarinas.
Asimismo, el diseño contempla alojamiento para 60 personas, una capacidad que permitirá embarcar tanto a la tripulación como al personal técnico requerido para las distintas campañas.
C-Job apuesta por metanol y baterías para la propulsión
Uno de los aspectos centrales del nuevo buque de apoyo offshore será su configuración energética, el OSV dispondrá de motores de combustible dual capaces de funcionar con metanol y gasóleo marino (MGO) junto con tanques de metanol integrados.
A esta configuración se sumará un sistema híbrido con baterías, la combinación permitirá adaptar el uso de energía a las necesidades operativas del buque y forma parte del enfoque adoptado por C-Job y Glomar para preparar la embarcación ante futuros requisitos de sostenibilidad.
Este proyecto refleja el compromiso de C-Job de ofrecer diseños de buques innovadores y preparados para el futuro.
Job Volwater
Según el directivo, el trabajo conjunto con Glomar permitió desarrollar una embarcación flexible y de alto rendimiento pensada para responder a las exigencias operativas actuales y a futuros estándares de sostenibilidad.
Posicionamiento DP2 y capacidad para operar en hielo
Por otra parte, el OSV estará equipado con un sistema de posicionamiento dinámico DP2, esta tecnología permite mantener la embarcación en una posición determinada mediante sus propios sistemas de propulsión, una capacidad especialmente relevante durante intervenciones submarinas y operaciones con ROV.
El diseño también contempla clasificación para hielo (Ice Class), ampliando el rango de condiciones en las que podrá trabajar la embarcación.
Esta combinación de sistemas refuerza el carácter multipropósito del proyecto, inspecciones subsea, operaciones ROV y trabajos relacionados con cables podrán ejecutarse utilizando una misma plataforma configurada para diferentes equipos y misiones.
Glomar apuesta por una plataforma offshore flexible
Para Glomar Offshore, el proyecto responde a su estrategia de utilizar soluciones adaptadas a las necesidades de cada operación. Melvin Weij, director de operaciones de la compañía, resaltó precisamente la flexibilidad y el enfoque sostenible incorporados al diseño.
En Glomar, las soluciones a medida forman parte de nuestro ADN
Melvin Weij
Con esta configuración, el nuevo buque de apoyo offshore se plantea como una plataforma capaz de concentrar funciones que normalmente pueden requerir embarcaciones especializadas distintas. Su combinación de capacidad subsea, sistemas ROV, zanjeo, DP2, metanol y almacenamiento mediante baterías será la base de esa versatilidad operativa.
Fuente: Offshore Energy
Foto: C-Job/Glomar
