Un buque de GNL gestionado por ADNOC reapareció cargado cerca de Indonesia tras varios días sin señal AIS, en medio de riesgos marítimos en el Golfo.
Segundo envío de GNL reaparece cerca de Indonesia
El buque metanero Mraweh, asociado a las operaciones de gas natural licuado de ADNOC, habría cruzado el Estrecho de Ormuz con un cargamento rumbo a Asia, según datos de seguimiento de buques citados por plataformas especializadas. La señal más reciente lo ubicó cargado cerca del norte de Indonesia, con Japón como próximo destino.
Además, el movimiento resulta relevante porque sería el segundo envío conocido de GNL que logra salir del Golfo Pérsico desde el inicio del conflicto entre Estados Unidos e Irán a finales de febrero. El antecedente inmediato fue el Mubaraz, otro buque operado por ADNOC que también dejó de transmitir su ubicación antes de reaparecer en ruta hacia Asia.
AIS apagado y rutas evasivas en el Golfo
De acuerdo con los datos disponibles, el Mraweh había sido visto vacío el 19 de abril cerca de la entrada oriental de Ormuz. Después permaneció sin transmitir señal AIS durante más de dos semanas, una práctica cada vez más común entre buques que navegan cerca del Golfo bajo condiciones de tensión militar.
Así mismo, varios transportadores de GNL han utilizado tácticas de bajo perfil, como apagar sus sistemas de identificación automática o modificar patrones de transmisión. Estas medidas buscan reducir la exposición a ataques, detenciones o inspecciones en una zona donde el tráfico energético se ha vuelto más complejo.
Das Island mantiene el foco de las exportaciones
Aunque no está confirmado dónde cargó el Mraweh, los datos históricos apuntan a la planta de exportación de GNL de Das Island, instalación clave de ADNOC en el Golfo Pérsico. Desde 2021, el buque ha tomado cargamentos únicamente desde esa terminal, según registros de navegación.
Por otra parte, imágenes satelitales citadas por reportes del sector indicaron la presencia de otro buque atracado en Das Island, pese a que los sistemas de rastreo no mostraban transportadores activos en la zona. Esto sugiere que ADNOC podría mantener operaciones de carga selectivas, aun cuando el tránsito por Ormuz sigue limitado.
El cruce de Ormuz presiona el mercado global de GNL
El Estrecho de Ormuz es una ruta crítica para el comercio energético mundial y su cierre parcial ha afectado el flujo de gas natural licuado desde el Golfo. Antes del conflicto, cerca de tres buques cargados de GNL cruzaban diariamente este paso marítimo, una frecuencia que ahora se ha reducido de forma drástica.
Mientras tanto, el conflicto ha restringido alrededor de una quinta parte del suministro global de GNL, elevando los precios del gas en Europa y Asia. La situación también ha generado presión sobre economías emergentes que dependen de importaciones marítimas para cubrir demanda eléctrica, industrial y residencial.
Una señal de continuidad bajo alto riesgo
El posible cruce del Mraweh no indica una normalización plena del tráfico marítimo, pero sí muestra que algunos cargamentos pueden estar saliendo del Golfo mediante ventanas operativas muy controladas. Para ADNOC, cada tránsito exitoso ayuda a sostener compromisos comerciales en Asia, aunque con mayor exposición logística y de seguridad.
En este contexto, la evolución de los movimientos AIS, la actividad en Das Island y la respuesta de los mercados de gas serán claves para medir si los envíos de GNL por Ormuz vuelven gradualmente o permanecen como operaciones puntuales en medio de la tensión regional.
Fuente: Reuters