PSC ya cuenta con el cuestionario oficial de la Campaña de Inspección Concentrada (CIC) 2026 sobre sujeción de la carga. Los Memorandos de Entendimiento (MoU) de París y Tokio publicaron el documento que servirá de base para las inspecciones del Control por el Estado del Puerto (PSC), las cuales se desarrollarán entre el 1 de septiembre y el 30 de noviembre de 2026. La iniciativa constituye la siguiente etapa de la campaña anunciada a finales de julio y permitirá a los inspectores evaluar de forma uniforme el cumplimiento de los requisitos internacionales relacionados con la sujeción de la carga.
PSC verificará diez aspectos durante las inspecciones
El cuestionario oficial está compuesto por diez preguntas orientadas a comprobar el cumplimiento de los procedimientos de sujeción de la carga, siete de ellas podrán considerarse motivo de detención del buque cuando se detecten incumplimientos, mientras que las preguntas 1, 6 y 10a/10b únicamente darán lugar a deficiencias que no implican la inmovilización de la embarcación.
La campaña se integrará en las inspecciones rutinarias del Estado rector del puerto durante los tres meses de su ejecución, de esta manera, las autoridades aplicarán el cuestionario adicional junto con la inspección PSC habitual para verificar que las operaciones de trincaje cumplen con los requisitos establecidos.
La gestión de la seguridad también será evaluada
Además del estado físico de los equipos de trincaje, las inspecciones pondrán especial atención en la eficacia del Código Internacional de Gestión de la Seguridad (ISM). Las deficiencias relacionadas con la sujeción de la carga pueden revelar fallas en los procedimientos operativos, la capacitación de la tripulación, la supervisión o la evaluación de riesgos.
Asimismo, cuando estas deficiencias sean recurrentes o reflejen problemas sistémicos, las autoridades podrán exigir revisiones de las prácticas de gestión, análisis de causa raíz y la implementación de acciones correctivas. Para el PSC, este tipo de incumplimientos se considera de especial importancia y puede derivar en retrasos operativos, restricciones o incluso la detención del buque. También podrían originar inspecciones más exhaustivas y un seguimiento adicional del sistema ISM.
Preparación anticipada para evitar deficiencias
Tras la publicación del cuestionario, DNV recomendó a armadores y operadores familiarizar al capitán y a los oficiales con el contenido de la lista de verificación de la CIC y con las responsabilidades que deberán demostrar durante las inspecciones.
La organización también aconseja actualizar el Manual de Sujeción de la Carga (CSM) para reflejar los tipos de carga transportados, las configuraciones actuales de trincaje y los equipos disponibles a bordo. Del mismo modo, recomienda inspeccionar y mantener todos los dispositivos de sujeción, sustituyendo aquellos que presenten daños o desgaste.
Igualmente, será necesario reforzar la capacitación de la tripulación para garantizar el conocimiento de los procedimientos de sujeción de la carga, incluyendo las operaciones durante condiciones meteorológicas adversas y los requisitos de visibilidad desde el puente de mando.
Como apoyo a esta preparación, DNV realizará un seminario web el próximo 25 de agosto dedicado a la CIC 2026. Además, incorporará el cuestionario oficial en la herramienta PSC Planner, disponible a finales de agosto a través de la plataforma DNV Veracity, con el objetivo de facilitar la preparación de las embarcaciones antes del inicio de la campaña.
La campaña comenzará el 1 de septiembre
La campaña conjunta organizada por los Memorandos de Entendimiento de París y Tokio volverá a reunir a las autoridades portuarias de ambas regiones para evaluar el cumplimiento de los estándares internacionales sobre la sujeción de la carga. Con el cuestionario oficial ya disponible, las compañías navieras disponen de varias semanas para revisar sus procedimientos, actualizar la documentación y verificar el estado de sus equipos antes de que comiencen las inspecciones del PSC el próximo 1 de septiembre. Una preparación anticipada permitirá reducir el riesgo de deficiencias, retrasos operativos y posibles detenciones durante la Campaña de Inspección Concentrada 2026.
Fuente: DNV
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