Doha negocia mientras Ormuz opera con dos rutas
Delegaciones de Estados Unidos e Irán sostuvieron este miércoles en Doha conversaciones técnicas indirectas, mediadas por Catar y Pakistán, para definir el flujo de buques por el estrecho de Ormuz y avanzar hacia un cese al fuego permanente.
Las pláticas se basan en un acuerdo interino de 14 puntos firmado en junio, pero persisten disputas sobre su interpretación, con ataques militares recíprocos durante la última semana que han frenado el progreso en temas más complejos, como el programa nuclear iraní.
Irán insiste en mantener el control operativo del estrecho de Ormuz, por el que transita una quinta parte del comercio mundial de petróleo y GNL, e incluso busca cobrar tarifas de paso. Estados Unidos, en cambio, prioriza garantizar el tránsito libre. Esa disputa de fondo ya tiene consecuencias medibles sobre las operaciones marítimas.
El verdadero riesgo: dos rutas, dos autoridades
Mientras las delegaciones negociaban en Doha, un buque porta-contenedores encalló en aguas someras al sur de la isla iraní de Larak, según medios estatales iraníes, luego de navegar por una ruta no reconocida por Teherán. La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA, por sus siglas en inglés) solo valida el corredor norte, pegado a la costa iraní, mientras que Estados Unidos y la Organización Marítima Internacional (OMI) han promovido un corredor sur, más cercano a Omán.
Esta coexistencia de dos sistemas de referencia náutica no es un tecnicismo: la semana pasada, los porta-contenedores Ever Lovely y el VLCC Tiku, este último cargado con crudo catarí; fueron alcanzados por drones iraníes mientras transitaban precisamente el corredor sur, cerca de la costa omaní. La Guardia Revolucionaria ha reiterado advertencias directas a capitanes y navieras que se desvíen de la “ruta de autoridad” designada por Irán.
Para Vandana Hari, fundadora de la consultora Vanda Insights, la reapertura del estrecho sigue siendo “parcial, impredecible y poco transparente”. El tráfico se ha reactivado de forma gradual; 42 buques se encontraban en el estrecho este miércoles, con 11 tránsitos en 24 horas, pero cada capitán enfrenta hoy una decisión de riesgo real entre dos autoridades de navegación que no coordinan entre sí, sin garantías de seguridad uniformes en ninguna de las dos rutas.
Fuente: https://www.reuters.com/
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