Tabla de Contenidos
- Cargamentos de GNL en Ormuz: los buques QatarEnergy y ADNOC retoman rutas
- El Estrecho de Ormuz concentra el 21% del petróleo y el 27% del GLP mundiales
- Cargamentos de GNL en Ormuz bajo fuego: contexto de los ataques EE.UU.–Irán
- Impacto en los cargamentos de GNL en Ormuz: señales del mercado asiático
- Perspectiva: flujos de GNL dependen de la evolución diplomática
Doce cargamentos de GNL en Ormuz han logrado sortear el Estrecho desde el inicio de la crisis entre Estados Unidos e Irán, según datos de seguimiento marítimo publicados por Reuters el 11 de junio de 2026. Los metaneros Lebrethah y Rasheeda, operados por QatarEnergy, y el buque Marigold, de ADNOC, reaparecieron fuera del Estrecho con destino a Pakistán, India y Asia Sudoriental. El tránsito sostenido confirma que el corredor marítimo permanece funcional pese a las hostilidades activas.
Cargamentos de GNL en Ormuz: los buques QatarEnergy y ADNOC retoman rutas
Los sistemas de rastreo de LSEG y ICIS LNG Edge registraron la posición de los tres metaneros al oeste del Mar Arábigo el 11 de junio. El Lebrethah y el Rasheeda transportan gas natural licuado desde las terminales de exportación de Qatar —el mayor productor mundial de GNL— hacia mercados de Asia del Sur. El Marigold, de la estatal emiratí ADNOC, representa el primer buque de GNL de ADNOC detectado fuera del estrecho en plena crisis, señal de que las operaciones del Golfo no están completamente paralizadas.
El Estrecho de Ormuz concentra el 21% del petróleo y el 27% del GLP mundiales
El paso marítimo que separa Irán de la Península Arábiga es el punto estratégico por donde transita el 21% del petróleo mundial y aproximadamente el 27% del gas licuado de petróleo de consumo global, según estimaciones del Departamento de Energía de Estados Unidos. Cualquier interrupción sostenida equivaldría a retirar del mercado más de 20 millones de barriles diarios de crudo, GNL y derivados. Los 12 cargamentos acumulados desde el inicio del conflicto representan un volumen de exportación parcial pero significativo para los contratos de suministro a largo plazo en Asia.
Cargamentos de GNL en Ormuz bajo fuego: contexto de los ataques EE.UU.–Irán
Los intercambios militares entre Washington y Teherán continuaron durante la semana del 9 de junio sin que se registrara un bloqueo formal del estrecho. Irán ha reiterado su capacidad para cerrar el paso a la navegación, pero los operadores de flota han mantenido los tránsitos apoyándose en seguros de guerra de prima elevada y escolta naval informal. Los datos de MarineTraffic indican que los tiempos de espera en la zona de tránsito separado se han extendido entre cuatro y seis horas respecto a los niveles previos al conflicto, lo que eleva los costos operativos sin impedir el paso.
Impacto en los cargamentos de GNL en Ormuz: señales del mercado asiático
Las reexportaciones de GNL spot hacia Asia Meridional y Sudoriental registraron primas de entre 2 y 3,5 dólares por MMBtu sobre el índice JKM durante la primera semana de junio, según datos de ICIS LNG Edge. “Los compradores en India y Pakistán están priorizando la reposición de inventarios antes de cualquier nueva escalada”, señalaron analistas del mercado citados en el reporte de LSEG del 10 de junio, reflejando la tensión de la cadena de suministro a corto plazo. La presión sobre los precios se suma a la tensión que ha mantenido el Brent por encima de los 90 dólares desde mediados de mayo.
Perspectiva: flujos de GNL dependen de la evolución diplomática
El seguimiento de los cargamentos de GNL en Ormuz por parte de operadores logísticos en Asia confirma que la demanda de contratos spot está aumentando. Los contratos de suministro a largo plazo de QatarEnergy con compradores japoneses, surcoreanos e indios incluyen cláusulas de fuerza mayor que aún no han sido activadas, lo que indica que el exportador qatarí confía en mantener el corredor operativo. ADNOC, por su parte, comenzó a evaluar rutas alternativas vía el oleoducto Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) para reducir su exposición al estrecho. “La continuidad de los envíos de GNL es la mejor señal que los mercados podían recibir en este momento”, señaló un analista de ICIS LNG Edge en declaraciones recogidas por Reuters el 11 de junio, subrayando que cada cargamento adicional contribuye a contener los picos de precio en los mercados spot asiáticos.
Fuentes: Reuters, 11 de junio de 2026 | ICIS LNG Edge / LSEG — datos de rastreo marítimo
