Al menos cinco buques metaneros ingresaron al estrecho de Ormuz durante los últimos días pese al renovado riesgo para la navegación comercial en el Golfo Pérsico.
Los movimientos muestran una recuperación cautelosa del tránsito de gas natural licuado por una de las rutas energéticas más sensibles del mundo. El paso conecta a varios de los principales exportadores del Golfo con los mercados de Asia y Europa.
Según datos de seguimiento marítimo de Kpler y LSEG, los cinco buques navegaban en lastre. Cuatro están vinculados a QatarEnergy mientras el quinto pertenece a la flota operada por la naviera griega GasLog.
Buques metaneros de QatarEnergy y GasLog retoman el tránsito por Ormuz
Los metaneros identificados son Al Samriya, Al Dafna, Al Gattara, Al Rayyan y GasLog Shanghai.
De acuerdo con los datos disponibles, GasLog Shanghai y Al Rayyan habrían entrado al estrecho después de permanecer cerca de la vía marítima. Los otros tres buques relacionados con QatarEnergy habían sido observados semanas antes frente a la costa occidental de India.
La presencia de estos buques en el estrecho de Ormuz refleja un cambio parcial en las decisiones operativas de las navieras. Durante los episodios de mayor tensión varias embarcaciones redujeron su velocidad, esperaron instrucciones o modificaron temporalmente su ruta.
Sin embargo, el regreso de metaneros no supone una normalización completa del tráfico. Las compañías continúan evaluando información de seguridad, exposición de las tripulaciones, disponibilidad de seguros y posibles alteraciones en las rutas comerciales.
Buques vinculados a Japón salen del Golfo Pérsico
Por otra parte, 22 embarcaciones vinculadas a Japón salieron del Golfo a través del estrecho entre el 7 y el 9 de julio según información del Ministerio de Transporte japonés.
Entre ellas se encontraban seis grandes petroleros. Tras esos movimientos permanecían cuatro buques relacionados con Japón dentro del Golfo.
La presencia marítima japonesa en la zona se redujo de 45 embarcaciones con cerca de 1.100 tripulantes al inicio del conflicto a cuatro buques con alrededor de 100 personas a bordo según la Asociación de Armadores de Japón.
Las autoridades japonesas evitaron revelar las medidas específicas empleadas para proteger a los barcos debido a consideraciones de seguridad.
El tránsito de GNL sigue expuesto a las tensiones regionales
El estrecho de Ormuz mantiene una importancia central para el transporte mundial de petróleo y gas natural licuado. Cualquier interrupción prolongada puede afectar los tiempos de entrega, los costos de flete y la disponibilidad de buques.
Además, una reducción sostenida del tráfico podría ejercer presión sobre las exportaciones de GNL de Qatar y sobre los suministros enviados desde otras terminales del Golfo.
Así mismo, las navieras pueden optar por mantener buques fuera del estrecho hasta recibir nuevas evaluaciones de riesgo. Esta estrategia reduce la exposición inmediata pero puede generar congestión cerca de las terminales y retrasos en la programación de cargamentos.
El ingreso de los cinco metaneros indica que algunos operadores consideran posible mantener el tránsito bajo condiciones controladas. Aun así, las rutas de GNL por Ormuz seguirán condicionadas por la evolución militar y por las decisiones de seguridad adoptadas por cada compañía.
Fuente: Oil Price
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