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La Autoridad Portuaria de Róterdam coordinó una demostración práctica de navegación automatizada en una de las zonas comerciales con mayor densidad de tráfico de Europa. Durante las pruebas, el buque fluvial MS Letitia, perteneciente a HTS Group, logró desplazarse de manera independiente desde Amaliahaven, en el río Maasvlakte, atravesando Europoort y el Nieuwe Waterweg, hasta llegar a Waalhaven. El navío ejecutó maniobras críticas de desatraque, trayecto fluvial y atraque automatizado sin requerir asistencia manual directa en los mandos.
Los operativos del buque fluvial automatizado
En este sentido, el sistema digital mantuvo un monitoreo continuo del ambiente portuario para identificar otras embarcaciones y ejecutar maniobras de evasión de forma segura. Aunque el software gestionó la navegación y la toma de decisiones dinámicas, un capitán permaneció a bordo en todo momento con la capacidad de intervenir en la operación ante cualquier eventualidad. Así mismo, la tecnología aplicada integró variables medioambientales para optimizar el rendimiento energético del trayecto comercial.
Respecto a los beneficios logísticos, Oscar van Veen, director de Innovación de la Autoridad Portuaria de Róterdam, señaló que la automatización del transporte fluvial introduce nuevos esquemas que incrementan la flexibilidad, la eficiencia y la fiabilidad de las cadenas de suministro. El uso de canales fluviales para el traslado de contenedores, graneles y líquidos disminuye la congestión de la red vial terrestre. Este incremento proyectado en los volúmenes de carga exige que el sector fluvial mantenga y expanda su participación en el mercado logístico global.
La iniciativa forma parte de los 10 proyectos piloto impulsados por MAGPIE (sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs), un consorcio europeo que agrupa a 45 socios internacionales. Este programa de innovación, cofinanciado por la Unión Europea, busca acelerar la transición hacia terminales climáticamente neutras mediante la digitalización de infraestructuras de transporte.
Por último, los desarrolladores tecnológicos implicados en el ensayo, entre los que sobresalen Alphatron Marine, Argonics y Argonav, confirmaron que los resultados obtenidos se integrarán de forma inmediata a sus sistemas de asistencia comercial. Las herramientas de guiado argoPositionPilot y argoRadarPilot sumarán capacidades avanzadas de detección de colisiones y proyección de intenciones de navegación en embarcaciones de hélice fija.
Fuente y foto: Port of Rotterdam
