NorSAF firmó un acuerdo de licencia permanente con KBR para desplegar la tecnología PureSAF® en Letonia, estableciendo la base para el desarrollo de una planta comercial de combustible de aviación sostenible capaz de producir SAF y eSAF compatibles con la infraestructura aeronáutica existente.
El proyecto, previsto en el puerto de Liepaja, busca convertirse en una de las instalaciones más relevantes del norte de Europa para combustibles sostenibles de aviación.
La planta tendría una capacidad anual estimada de 100.000 toneladas de SAF/eSAF y utilizaría materias primas de origen europeo.
PureSAF permitirá producir combustible drop-in
La tecnología PureSAF fue inventada y desarrollada por Swedish Biofuels AB y es licenciada en exclusiva por KBR para su despliegue comercial. Bajo el acuerdo, NorSAF obtiene exclusividad para utilizar esta tecnología en el proyecto.
A diferencia de algunos combustibles sostenibles que deben mezclarse con queroseno fósil, el concepto drop-in busca producir un combustible con composición química compatible con los combustibles convencionales de aviación, sin requerir modificaciones en aeronaves, motores o infraestructura de suministro.
Actualmente, PureSAF cuenta con certificación para mezclas 50/50 con queroseno fósil. La aprobación regulatoria para su uso al 100 % en Europa continúa en proceso y está sujeta a las certificaciones correspondientes de ASTM.
La planta se ubicará en Liepaja
La instalación propuesta se desarrollará en el puerto de Liepaja, en Letonia. Una vez construida, producirá SAF a partir de bioetanol avanzado y eSAF elaborado mediante hidrógeno verde y CO₂ biogénico.
El proyecto contempla el uso de electricidad renovable para alimentar la electrólisis destinada a producir hidrógeno.
Luego, este hidrógeno se combinaría con carbono capturado para formar un ciclo energético verde integrado.
Según NorSAF, el proceso de producción propuesto podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente 83 % frente al combustible de aviación convencional.
Producción prevista para 2030 o 2031
KBR informó que la producción está planificada para comenzar en 2030, mientras que NorSAF señala que el proyecto se espera provisionalmente para 2031, condicionado al avance del desarrollo, compromisos de socios estratégicos y fases previas a la construcción.
En ambos casos, el proyecto se alinea con los objetivos de la Unión Europea para aumentar el uso de combustibles sostenibles de aviación. La normativa ReFuelEU Aviation exige una incorporación progresiva de SAF, con metas que alcanzan el 70 % para 2050.
El combustible producido se suministraría a aerolíneas europeas, especialmente en los mercados bálticos, el norte de Europa y otras regiones del continente.
Letonia busca posicionarse como hub SAF
Jānis Kisiels, miembro del Consejo de Administración de NorSAF, señaló que la producción de combustibles sostenibles compatibles con los combustibles convencionales puede fortalecer la soberanía energética europea y reducir la dependencia de mercados externos de combustibles fósiles.
Por su parte, Jay Ibrahim, presidente de KBR Sustainable Technology Solutions, destacó que PureSAF permite ampliar la producción de SAF y ofrece la posibilidad de coprocesar CO₂ y gas de síntesis en una misma planta.
NorSAF cuenta con el respaldo de Avia Solutions Group, proveedor global de servicios ACMI, y se beneficiará del acceso a infraestructura aeronáutica y experiencia en distribución de combustibles sostenibles mediante Baltic Ground Services.
Fuente y foto: https://norsaf.com/
