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El gobierno de Indonesia inició formalmente la aplicación de la normativa biodiésel B50 el pasado 1 de julio. Dicha medida establece una mezcla obligatoria compuesta por un 50% de diésel derivado de aceite de palma y un 50% de combustible. La iniciativa busca contrarrestar de forma directa la dependencia de los hidrocarburos importados, especialmente tras el conflicto internacional en Oriente Próximo que encareció el crudo global desde el pasado mes de febrero.
La implementación del biodiésel B50 tras el incremento del diésel
El diésel convencional libre de subsidios registró un incremento en su coste de hasta un 46% durante el presente año en el mercado indonesio. Los conductores afrontan un precio de 21.150 rupias (1,17 dólares) por litro de combustible, una cifra que triplica las 6.800 rupias por litro del biodiésel subsidiado por el Estado. La brecha económica empuja a diversos sectores de la población, incluidos los jubilados y transportistas, a migrar hacia la alternativa agrícola para mitigar el impacto en sus presupuestos mensuales.
La transición hacia el carburante vegetal requiere transformaciones técnicas sustanciales en los motores de combustión interna. Los talleres de la periferia de Yakarta reportan una afluencia inusual de clientes que buscan adaptar sus vehículos para evitar daños mecánicos. El coste de la adecuación ronda los 4 millones de rupias e incluye la adición de sustancias protectoras contra la corrosión, la instalación de un separador de agua y el ajuste informático del sistema electrónico del coche.
Los mecánicos locales señalan que los automóviles alimentados con biodiésel demandarán un incremento en las visitas periódicas al taller técnico. El carburante basado en aceite de palma genera una acumulación superior de sedimentos en comparación con los combustibles convencionales, lo cual exige una sustitución constante de los filtros de inyección.
El presidente indonesio, Prabowo Subianto, catalogó la puesta en marcha de esta mezcla como un logro de alta relevancia nacional y manifestó la intención estatal de avanzar hacia variantes con mayor concentración de biocombustible, sugiriendo la viabilidad de un futuro estándar B60. No obstante, analistas internacionales advierten sobre la viabilidad financiera del proyecto debido a la volatilidad del precio del aceite de palma, el cual suele cotizar con una prima respecto al diésel regular.
Las recientes tentativas de paz en la región de Irán redujeron temporalmente los precios internacionales del crudo, lo que eleva la presión sobre el presupuesto público destinado a sostener los subsidios locales. Así mismo, la balanza comercial del mayor exportador global de aceite de palma enfrenta el reto de equilibrar el consumo interno con los compromisos internacionales de exportación de materias primas.
Fuente: Reuters
Foto: Shutterstock
