Inspenet, 13 de enero 2024.
SBM Offshore informó acerca de la contratación formal de la FPSO Sepetiba, tras alcanzar la producción inicial de petróleo y superar una prueba continua de producción de 72 horas que condujo a la Aceptación Final.
El estudio informa que las emisiones de CO₂ y el efecto invernadero han experimentado un crecimiento constante en la Tierra desde la Revolución Industrial.
Inspenet, 13 de enero 2024.
En Suecia, ha surgido una nueva maravilla en el campo de las energías renovables, pues la startup sueca Modvion ha puesto en marcha una turbina eólica de madera de 150 metros de altura. Este avance no solo representa un logro en ingeniería, sino también un paso adelante en la sostenibilidad al reducir la huella de carbono del dispositivo en un 25%.
Inspenet, 13 de enero 2024.
Una nueva empresa ha introducido una solución tecnológica para abordar la contaminación plástica en los cuerpos de agua. Se trata del WasteShark, un dron marino autónomo que ya está siendo utilizado en puertos holandeses para recoger de manera eficiente los residuos presentes en ríos y mares.
Inspenet, 13 de enero 2024.
LimX Dynamics Inc. presentó recientemente las últimas habilidades de su robot humanoide CL-1. En la demostración, el CL-1 llevó a cabo tareas como ascender escaleras y descender pendientes, dejando ver su capacidad para desplazarse tanto en ambientes interiores como exteriores.
Inspenet, 12 de enero 2024.
El Instituto Americano del Petróleo (API) informó sobre el lanzamiento de la quinta edición de la Práctica Recomendada (RP) 572, que aborda las Prácticas de Inspección para Recipientes a Presión.
Inspenet, 12 de enero 2024.
Rolls-Royce se encuentra en la fase de pruebas de bombas de combustible diseñadas para manipular hidrógeno líquido en condiciones de bajas temperaturas y altas presiones, requisitos esenciales para los futuros sistemas de propulsión a base de hidrógeno en aeronaves.
Inspenet, 12 de enero 2024.
Maersk ha anunciado que los buques de su servicio OC1, que realiza trayectos entre Oceanía y América, dejarán de utilizar el Canal de Panamá. En su lugar, la compañía optará por un “puente terrestre” para trasladar la carga entre los océanos Atlántico y Pacífico.
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