Espuma libre de PFOS: cómo cumplir las inspecciones de 2026
A partir de 2026, los armadores y operadores marítimos deberán prestar especial atención a la documentación de sus sistemas de protección contra incendios. La prohibición del PFOS en las espumas utilizadas a bordo entra en una etapa de verificación práctica que obligará a demostrar el cumplimiento durante las inspecciones reglamentarias. En este contexto, acreditar que cada espuma libre de PFOS cuenta con la documentación requerida será fundamental para superar las verificaciones de seguridad sin observaciones.
El control documental del PFOS entra en una nueva fase
Desde la primera inspección de equipos de seguridad realizada después del 1 de enero de 2026, los inspectores deberán comprobar que toda la espuma contra incendio presente en el buque se encuentra libre de PFOS. La exigencia alcanza tanto a los sistemas fijos de extinción como a los equipos portátiles utilizados en las operaciones diarias.
La medida forma parte de los esfuerzos internacionales para retirar sustancias consideradas perjudiciales para el medio ambiente y garantizar que los buques operen conforme a los requisitos vigentes de seguridad marítima.
¿Qué documentación será válida durante una inspección?
Para demostrar que una espuma libre cumple con los requisitos establecidos, las compañías deberán contar con documentación verificable que permita identificar claramente el producto utilizado a bordo.
Existen tres alternativas aceptadas para acreditar la ausencia de PFOS.
Declaración emitida por el fabricante
En primer lugar, el fabricante puede proporcionar una declaración formal que confirme que la espuma contra incendio no contiene PFOS. Este documento debe incluir información suficiente para relacionar la certificación con el producto transportado o instalado en el buque.
Informe de laboratorio acreditado
Asimismo, las empresas pueden recurrir a un laboratorio acreditado para analizar muestras de la espuma. El informe deberá demostrar que la concentración de PFOS se mantiene por debajo de 10 mg/kg, equivalente al 0,001 % en peso.
Certificados TA o MED
Por otra parte, algunos certificados de homologación TA o certificados MED ya incluyen referencias expresas a la ausencia de PFOS. Cuando esta información aparece reflejada en la documentación oficial, puede utilizarse como evidencia válida durante la inspección.
La trazabilidad será un aspecto determinante
Además de presentar documentos válidos, los operadores deberán demostrar que estos corresponden exactamente a la espuma utilizada a bordo.
Para ello, la documentación debe contener datos como el fabricante, el tipo de espuma, el número de lote, la fecha de producción o las referencias asociadas a certificados TA y MED. Del mismo modo, los recipientes y registros del buque deben facilitar la identificación del producto para garantizar una trazabilidad completa.
Esta exigencia busca evitar discrepancias entre la documentación presentada y los agentes extintores realmente disponibles en la embarcación.
¿Qué ocurrirá con las espumas que no puedan acreditarse?
Cuando una compañía no pueda presentar ninguna de las pruebas documentales aceptadas, la espuma deberá ser sustituida por otra que sí disponga de evidencia suficiente sobre la ausencia de PFOS.
La sustitución afectará tanto a sistemas fijos como a equipos portátiles. Por este motivo, las navieras y gestores de flotas están revisando inventarios y registros con mayor anticipación para evitar incidencias durante las verificaciones reglamentarias.
Preparativos para evitar incidencias en las inspecciones
Ante la proximidad de las nuevas verificaciones, organismos como DNV recomiendan iniciar cuanto antes la recopilación de documentos y la revisión de las espumas instaladas en cada buque.
Una preparación temprana permitirá corregir posibles carencias antes de la inspección y reducirá el riesgo de inspecciones parciales, observaciones regulatorias o restricciones relacionadas con las condiciones de autorización de la embarcación.
El sector marítimo refuerza el control sobre los agentes extintores
La entrada en vigor de estos controles marca un nuevo paso en la adaptación de la industria naval a requisitos ambientales más estrictos. La necesidad de acreditar una espuma libre de PFOS impulsará mayores niveles de control documental, trazabilidad y gestión técnica de los sistemas de protección contra incendios.
Para armadores y operadores, la revisión de la documentación ya no será una tarea administrativa secundaria, sino un elemento esencial para mantener el cumplimiento normativo y garantizar la continuidad operativa de sus buques.
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