Recientemente, la empresa suiza de propulsión marina WinGD completó la prueba de aceptación en fábrica de su motor X72DF-A de amoníaco en China. Este avance técnico consolida la viabilidad del amoníaco como combustible marino dentro de la estrategia global para la descarbonización del transporte marítimo. El sistema de propulsión evaluado se instalará de manera inmediata en un buque granelero de 210 000 toneladas de peso muerto (TPM) operado por la firma CMB.TECH.
La validación y certificación del motor X72DF-A de amoníaco
A este respecto, las evaluaciones del sistema de 72 pulgadas de diámetro se desarrollaron en las instalaciones de CSSC Engine (CSE). La jornada de validación contó con la supervisión directa de Lloyd’s Register junto a delegados de la American Bureau of Shipping y la China Classification Society. Dicha certificación en fábrica complementa las aprobaciones previas de integración y de tipo, cerrando un riguroso ciclo de control de calidad industrial.
De igual manera, el equipamiento de suministro de combustible fue desarrollado de forma conjunta por Sunrui Marine Environmental Engineering. Este esfuerzo representa el inicio de una serie de diez buques graneleros encargados por la naviera aliada, lo cual refuerza el nivel de confianza operativa en grandes embarcaciones.
La eficiencia en la reducción de emisiones contaminantes
En relación con las especificaciones técnicas, el diseño integra un sistema de inyección de amoníaco a alta presión que requiere únicamente un dosificado piloto de combustible diésel de aproximadamente el 5% a plena carga. Los datos de rendimiento demuestran que el motor ofrece una respuesta dinámica idéntica a las versiones convencionales. Así mismo, los ensayos exhaustivos ratificaron una reducción superior al 90% en las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con otros combustibles.
Efectivamente, los directivos de las organizaciones involucradas sobresalen la relevancia de la cooperación industrial para alcanzar estos resultados. Dominik Schneiter, director ejecutivo de WinGD, indicó que el éxito tecnológico responde a sólidas alianzas destinadas a resolver los desafíos de la comercialización del amoníaco. Paralelamente, Alexander Saverys, director ejecutivo de CMB.TECH, recordó que el proyecto inició hace cuatro años y que esta entrega constituye un paso determinante hacia la sostenibilidad sectorial. Por último, Zhang Guangwei, ingeniero jefe de CSE, manifestó el orgullo de la planta al ser el primer fabricante chino en suministrar estos sistemas avanzados de propulsión limpia.
Finalmente, la viabilidad comercial de esta tecnología queda respaldada por una cartera inicial de 40 pedidos de motores de la serie X-DF-A para múltiples segmentos de transporte. Esta tendencia evidencia la adaptación del mercado ante las normativas internacionales de neutralidad climática, un campo donde la ingeniería de origen suizo mantiene su posicionamiento competitivo mediante una red global de soporte técnico continuo.
Fuente y foto: WinGD
