Wärtsilä suministrará motores auxiliares Wärtsilä 25 Ammonia y sistemas de propulsión para dos buques destinados al transporte de GLP y amoníaco líquido.
El grupo tecnológico finlandés Wärtsilä suministrará su motor auxiliar Wärtsilä 25 Ammonia para dos nuevos buques gaseros de tamaño medio. Las embarcaciones tendrán una capacidad de 51.350 metros cúbicos y estarán preparadas para transportar gas licuado de petróleo y amoníaco líquido.
Además del motor de amoníaco, el paquete incluirá un sistema de reducción catalítica selectiva para controlar las emisiones de óxidos de nitrógeno y una unidad de válvula de gas. La compañía también entregará un sistema de propulsión con hélice de paso variable.
Dos buques construidos en Shanghái
Los buques se construirán en las instalaciones de Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering en Shanghái. Serán propiedad de Navigator Amon Shipping AS, una empresa conjunta creada por Navigator Gas y la noruega Amon Maritime.
Así mismo, Wärtsilä integrará la línea de ejes y la solución de propulsión con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa. El sistema de hélice de paso variable permitirá adaptar el empuje a las condiciones de navegación y reducir el consumo energético.
La empresa registró el pedido de los motores, el sistema SCR y la unidad de válvula de gas durante el segundo trimestre de 2026. El contrato relacionado con el sistema de hélice se contabilizó en el tercer trimestre del mismo año. Está previsto que las entregas de los equipos comiencen en junio de 2027.
El amoníaco gana espacio como combustible marino
El proyecto se desarrolla mientras el transporte marítimo busca alternativas al diésel convencional, el amoníaco puede emplearse como combustible sin liberar dióxido de carbono durante su combustión aunque su impacto climático total depende del método utilizado para producirlo.
Cuando se obtiene mediante procesos sostenibles, Wärtsilä estima que puede reducir al menos un 90 % las emisiones totales de gases de efecto invernadero frente a motores diésel equivalentes.
Por otra parte, el motor Wärtsilä 25 Ammonia forma parte de la estrategia de la compañía para ampliar el uso de combustibles alternativos en el sector naval. Wärtsilä presentó en 2023 una solución comercial de cuatro tiempos preparada para funcionar con amoníaco.
Menores emisiones y mayor flexibilidad operativa
La combinación del motor de amoníaco, el sistema SCR y la propulsión de paso variable busca reducir las emisiones atmosféricas sin limitar la capacidad operativa de los buques.
Según Navigator Gas, la selección del Wärtsilä 25 Ammonia permitirá disminuir el impacto ambiental de las embarcaciones y facilitar su adaptación a normas marítimas cada vez más exigentes.
Además, el sistema SCR reducirá las emisiones de NOx generadas durante la combustión, este componente será relevante para operar en zonas donde existen controles ambientales más estrictos.
Un proyecto ligado a la descarbonización marítima
La Organización Marítima Internacional mantiene como referencia alcanzar emisiones netas nulas en el transporte marítimo hacia 2050. En ese escenario, combustibles como el amoníaco, el metanol y los combustibles sintéticos ocupan un lugar creciente en los planes de armadores y fabricantes.
Sin embargo, la expansión del amoníaco como combustible marino dependerá de factores como su disponibilidad, su coste y el desarrollo de infraestructura portuaria. También requerirá sistemas de seguridad específicos debido a su toxicidad.
Con estos dos buques, Navigator Amon Shipping incorporará una plataforma preparada para operar con menores emisiones y adaptarse a futuras condiciones regulatorias. Para Wärtsilä, el contrato refuerza su presencia en el mercado de motores marinos de amoníaco y soluciones integradas de propulsión.
Fuente y foto: Wartsila
