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La exitosa prueba de homologación confirma que el motor Everllence B&W ME-LGIA está listo para su instalación a bordo y representa un nuevo avance en el desarrollo de sistemas de propulsión marítima impulsados por amoníaco.
ME-LGIA avanza hacia las pruebas marítimas con amoníaco
Everllence anunció la finalización con éxito de la Type Approval Test (TAT) de su motor Everllence B&W ME-LGIA, diseñado para operar con amoníaco como combustible. Las pruebas se realizaron entre el 10 y el 12 de junio de 2026 en el Research Centre Copenhagen (RCC) bajo la supervisión de ocho sociedades de clasificación, validando el desempeño del motor antes de iniciar las pruebas con gas y posteriormente las operaciones en el mar.
Con este resultado la compañía da un paso importante hacia la introducción comercial de una tecnología orientada a la descarbonización del transporte marítimo mediante combustibles alternativos.
Un motor preparado para su instalación a bordo
Durante el anuncio, Bjarne Foldager, responsable del negocio de motores de dos tiempos de Everllence, explicó que la prueba de homologación confirma que el ME-LGIA está listo para ser instalado en embarcaciones y constituye la última evaluación técnica antes de las pruebas operativas en condiciones reales.
El ejecutivo resaltó que el motor combina propulsión libre de emisiones de carbono con capacidades de conectividad digital y recordó que el proyecto ha despertado interés en la industria desde que fue presentado en 2019. Según Foldager, este avance refleja la capacidad de la empresa para desarrollar tecnologías compatibles con nuevos combustibles marinos y responder a las necesidades de un sector que acelera su transición energética.
Tecnología de doble combustible con experiencia operativa
El ME-LGIA utiliza el principio diésel junto con el conocido sistema Liquid Gas Injection (LGI) de doble combustible. Esta arquitectura tecnológica aprovecha una plataforma con cientos de miles de horas de operación acumuladas, facilitando la incorporación del amoníaco como combustible sin partir desde un diseño completamente nuevo.
Everllence presentó oficialmente esta familia de motores durante un evento celebrado en Copenhague en noviembre de 2025, donde mostró su estrategia para ampliar la oferta de soluciones de propulsión basadas en combustibles con bajas emisiones de carbono.
La experiencia operativa contribuirá a la normativa de la OMI
Así mismo, Ole Pyndt Hansen, vicepresidente sénior y responsable de Investigación y Desarrollo de motores de dos tiempos, señaló que la prueba de homologación también tiene relevancia para el desarrollo de la normativa internacional sobre el uso de amoníaco impulsada por la Organización Marítima Internacional (OMI).
El directivo indicó que la experiencia obtenida durante las primeras operaciones comerciales permitirá ajustar las futuras reglas de seguridad a las condiciones reales de funcionamiento. Los primeros buques equipados con motores de amoníaco están previstos para entrar en servicio durante 2026 y aportarán información técnica para fortalecer las directrices regulatorias.
Un cierre simbólico para el centro de investigación de Copenhague
Además del avance tecnológico, la prueba marca el último proceso de homologación realizado en el Research Centre Copenhagen. Everllence confirmó que trasladará sus instalaciones de investigación a una nueva sede situada en las afueras de Copenhague hacia finales de 2027, dando paso a una nueva etapa en el desarrollo de sus tecnologías para combustibles alternativos.
Con la aprobación del Type Approval Test, el motor Everllence B&W ME-LGIA queda preparado para afrontar las pruebas en el mar, una fase que será determinante para su incorporación a la próxima generación de buques impulsados por amoníaco y para la evolución de la propulsión marítima con emisiones reducidas.
Fuente y foto: Everllence
