Las empresas Korean Register, Hyundai Motor, Kia, HMM, HMM Ocean Service y Gosung Engineering ejecutaron la primera demostración práctica del robot MobED sobre una embarcación comercial. Las pruebas operativas se llevaron a cabo el 6 de julio de 2026 en el buque de carga multipropósito Hyundai Dubai, atracado en el puerto CJ Logistics Jeokhyeon en Changwon, Corea del Sur. Cada una de las entidades participantes aportó competencias específicas para validar el rendimiento tecnológico en entornos navales complejos.
El desempeño y arquitectura tecnológica del robot MobED
La división del trabajo: Hyundai Motor y Kia asumieron el desarrollo de la plataforma robótica y la tecnología de control mediante su Robotics LAB, mientras que Korean Register evaluó el marco normativo internacional, los requisitos de seguridad y los criterios técnicos. Por su parte, HMM y HOS coordinaron la gestión operacional y el monitoreo remoto desde el buque inteligente. De forma paralela, la firma Gosung Engineering integró los sistemas robóticos y los módulos de la parte superior.
Respecto a las características del dispositivo, la plataforma MobED sobresale por su módulo Drive-and-Lift, basado en un sistema de ruedas excéntricas con ajuste independiente de altura. Dicha configuración permite mantener estabilizada la superficie plana sobre cubiertas inclinadas o irregulares. Así mismo, la versatilidad de la unidad facilita la instalación de cámaras, sensores de inspección y módulos de transporte de suministros.
Las pruebas operativas sobre la cubierta y corredores del buque
Durante los ensayos en campo, el equipo técnico evaluó el comportamiento del robot en dos secciones diferenciadas del barco Hyundai Dubai. En la zona exterior dedicada al transporte de contenedores, la plataforma realizó maniobras de desplazamiento en línea recta, giros en curva, regulación de velocidad, reconocimiento de rutas y navegación autónoma continua. Los analistas determinaron que los espacios de carga abiertos permiten un despliegue directo de unidades robóticas sin necesidad de modificar las instalaciones.
Por otro lado, la circulación por los pasillos interiores requirió una navegación manual supervisada a reducida velocidad debido a las limitaciones geométricas del espacio. Los resultados señalan un elevado potencial para emplear estos sistemas en áreas de acceso restringido o peligroso para la tripulación, como los sectores que albergan mercancías tóxicas o explosivas. Sin embargo, se identificó que las salas de máquinas y pasillos estrechos requerirán variantes de menor tamaño o accesorios adaptados.
En relación con su trayectoria, la plataforma fue exhibida como concepto en el CES 2022 y atravesó tres años de desarrollo industrial hasta la presentación de su modelo comercial en la Exposición Internacional de Robots de Japón en diciembre de 2025. Posteriormente, la tecnología obtuvo el galardón Best of Innovation en el CES 2026 dentro de la categoría de robótica.
Finalmente, los directivos de Hyundai Motor, Kia y Korean Register destacaron que la recolección de datos operativos acelerará la integración de sistemas autónomos en la marina mercante. La colaboración continua buscará estandarizar normas de seguridad global y ampliar el uso de automatización en inspección marítima y transporte de insumos a bordo.
Fuente: Hyundai Motor
Foto: Korean Register
