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El gobierno de Georgia formalizó la modificación de la estrategia de desarrollo para el puerto de aguas profundas de Anaklia. Las autoridades locales determinaron que el Estado asumirá la propiedad absoluta de la infraestructura principal. Esta decisión consolida la salida definitiva del consorcio chino integrado por China Communications Construction Company y China Harbour Investment, firmas que poseían una participación del 49 % desde mediados de 2024. Las especulaciones sobre la desvinculación de la firma asiática comenzaron a finales de 2025 y se ratificaron mediante las declaraciones ministeriales recientes.
La reconfiguración estatal del puerto de Anaklia
La administración pública implementará un esquema operativo en el cual el control central permanecerá bajo la tutela estatal. La ministra de Economía, Mariam Kvrivishvili, señaló que este formato facilitará la cooperación con múltiples naciones y corporaciones de manera simultánea en lugar de depender de un único operador global. De esta manera, las autoridades buscan diversificar la captación de carga marítima y asegurar la rentabilidad a largo plazo. Así mismo, el ejecutivo proyecta que la primera fase operativa de las instalaciones portuarias comience a funcionar en 2029.
El replanteamiento de Anaklia responde a la creciente relevancia del Corredor Medio, una red logística que conecta Asia con el continente europeo sin transitar por el territorio de la Federación Rusa. El control soberano de la obra pretende salvaguardar los intereses nacionales frente a los cambios en las dinámicas de transporte internacional. El plan de desarrollo vial incluye la modernización de los ferrocarriles, la ampliación de carreteras y la adecuación de terminales de carga.
El presupuesto gubernamental contempla una inversión total de 7.000 millones de dólares en infraestructuras de transporte estratégicas con miras al año 2032. Aunque delegaciones de países como Uzbekistán mostraron un interés preliminar en la iniciativa, las autoridades de Tiflis todavía no definen socios inversores definitivos. Según diversos analistas sectoriales, interpretan que la estatización busca un equilibrio político que permita recuperar la confianza de los mercados occidentales, desgastada por las recientes tensiones diplomáticas con Estados Unidos y la Unión Europea. La viabilidad financiera de la terminal dependerá de su capacidad para atraer flujos comerciales constantes en los próximos años.
Fuente y foto: Oil Price
