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Durante la Conferencia Internacional de Remolcadores y Salvamento (ITS) celebrada en Gotemburgo, Damen Shipyards Group formalizó un contrato con la compañía Alfons Håkans para el suministro de un remolcador ASD Tug 3413 ICE. Este acuerdo consolida la relación comercial entre ambas firmas familiares y responde a la necesidad de reforzar las operaciones marítimas bajo condiciones invernales severas.
El remolcador ASD Tug 3413 ICE y sus capacidades en el Mar Báltico
Por un lado, Alfons Håkans opera servicios estratégicos de remolque, salvamento y rotura de hielo en Finlandia, Estonia y Letonia. La decisión de adquirir este nuevo modelo se fundamenta en el rendimiento óptimo del buque gemelo Victoria, operado actualmente por el Puerto de Luleå, y en la experiencia previa con el modelo ASD Tug 3010 ICE adquirido en 2019.
De acuerdo con el capitán Joakim Håkans, jefe de la empresa familiar, los informes positivos sobre la operatividad en hielo y el soporte de postventa de la constructora fueron determinantes para proceder con el pedido. Las evaluaciones directas entre tripulaciones portuarias confirmaron la fiabilidad del diseño en escenarios de alta exigencia.
Con respecto a las especificaciones de diseño, el ASD Tug 3413 ICE está desarrollado para soportar condiciones climáticas adversas en aguas abiertas y portuarias. La estructura posee un casco reforzado bajo la normativa finlandesa-sueca BV Ice Class 1-A SUPER, construido con acero de alta resistencia de grosores entre 10 y 24 milímetros.
Así mismo, dispone de un revestimiento especial que tolera temperaturas de hasta -40 grados Celsius, complementado con sistemas de calefacción en barandillas, cristales y suelos de cubierta. El cabrestante se ubica en una zona protegida de las heladas dentro del puente de mando para asegurar la operatividad constante de las maniobras de proa y popa.
En lo que respecta al sistema motor, la embarcación incorpora propulsores Steerprop SP60CRP de acero inoxidable contrarrotatorios abiertos. Este mecanismo combina las ventajas de maniobrabilidad de los sistemas azimutales con la eficiencia de la tecnología CRP. Como resultado, el remolcador genera una fuerza de tracción superior a las 70 toneladas, garantizando un desempeño seguro en los entornos marítimos más complejos del norte de Europa.
Por otra parte, la disponibilidad del buque se agilizó gracias al sistema de construcción en serie del astillero, debido a que la unidad se encontraba finalizada en las instalaciones de Damen Song Cam en Vietnam. Actualmente, se ejecutan trabajos de pintura corporativa y modificaciones personalizadas según los requerimientos del operador.
La embarcación iniciará su travesía de posicionamiento hacia Finlandia en junio, estimando su arribo para septiembre de 2026. Martin Verstraaten, director regional de ventas de la constructora, mencionó la afinidad cultural entre ambas corporaciones como un factor clave para la eficiencia del proceso comercial y confía en el impacto positivo de la unidad para la flota, finalizando el año.
Fuente y foto: Damen