C-Job y Glomar diseñan un buque OSV para múltiples trabajos offshore
C-Job Naval Architects y Glomar Offshore han presentado el diseño de un buque OSV pensado para asumir distintas operaciones en alta mar desde una misma plataforma. La embarcación podrá intervenir en inspecciones submarinas, trabajos con vehículos operados remotamente y apertura de zanjas para cables.
De este modo, el proyecto busca reducir la necesidad de recurrir a diferentes embarcaciones especializadas según el trabajo que deba realizarse. Esa capacidad explica que sus responsables comparen el concepto con una «navaja suiza» para las operaciones offshore.
Un solo buque OSV para diferentes operaciones en alta mar
En concreto, el nuevo buque de apoyo offshore será el primero de su tipo construido específicamente para Glomar. Su diseño se ha planteado alrededor de la flexibilidad operativa necesaria para cambiar de tarea sin depender de un barco distinto para cada misión.
Por ello, podrá participar en inspecciones submarinas y operaciones con ROV, también contará con espacio para equipos destinados a abrir zanjas en el fondo marino durante trabajos relacionados con cables.
Esta combinación permite concentrar varias capacidades dentro de una misma embarcación. Para Glomar, el planteamiento supone disponer de un OSV adaptable a diferentes necesidades en alta mar.
Del trabajo con ROV al zanjeo de cables submarinos
Asimismo, C-Job Naval Architects ha integrado varios elementos destinados a facilitar las operaciones bajo el agua. El barco dispondrá de un hangar para ROV y de una abertura en el casco conocida como moon pool.
Esta última permite trabajar a través del casco y proporciona un punto de acceso al mar para determinados equipos. A ello se suma una zona específica de cubierta preparada para albergar sistemas de zanjeo utilizados en operaciones submarinas.
Por otra parte, el conjunto amplía el tipo de trabajos que el barco podrá asumir, las tareas con ROV y el zanjeo de cables podrán realizarse desde una plataforma diseñada desde el inicio para combinar diferentes funciones.
Un barco de casi 80 metros preparado para condiciones exigentes
En cuanto a sus dimensiones, la embarcación tendrá cerca de 80 metros de eslora, también incorporará un sistema de posicionamiento dinámico de clase DP2.
Este sistema permitirá mantener la posición del barco durante operaciones en las que el control preciso de su ubicación resulta especialmente importante. La configuración está orientada a trabajos offshore donde intervienen equipos submarinos o se requiere permanecer sobre un punto determinado.
Además, el OSV contará con certificación de clase de hielo. Esta característica amplía las condiciones en las que podrá operar y forma parte de la estrategia de Glomar y C-Job para desarrollar una embarcación preparada para distintos escenarios de trabajo.
Metanol, MGO y baterías formarán parte de su propulsión
A su vez, el sistema energético combinará diferentes tecnologías. El barco tendrá motores de combustible dual preparados para funcionar con metanol y gasóleo marino (MGO).
El diseño también contempla tanques de metanol integrados y un sistema de propulsión híbrida apoyado por baterías. Con esta configuración, sus responsables buscan preparar la embarcación para las necesidades operativas actuales y para requisitos ambientales más estrictos en el futuro.
El uso de metanol junto al MGO aporta flexibilidad a la configuración energética del barco. Las baterías completan el sistema híbrido previsto para el nuevo OSV.
El nuevo OSV tendrá capacidad para 60 personas
Finalmente, el diseño contempla alojamiento para 60 personas, una capacidad acorde con las diferentes operaciones que podrá desarrollar el buque.
La combinación de espacio para personal, sistemas ROV, equipos de zanjeo, posicionamiento DP2 y propulsión híbrida define el enfoque multipropósito del proyecto. En lugar de concentrarse en una única tarea, C-Job y Glomar plantean una embarcación capaz de adaptarse a diferentes trabajos en alta mar.
Así, la principal diferencia del nuevo buque OSV reside en la suma de capacidades dentro de una misma plataforma: desde inspecciones submarinas hasta operaciones con ROV y trabajos asociados con cables. Su diseño busca ofrecer a Glomar una herramienta más flexible para afrontar distintos tipos de proyectos offshore.
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