La firma neerlandesa Enersea presentó una plataforma de carga de GNL diseñada para aguas someras y entornos costeros, posicionada como alternativa a la infraestructura tradicional de muelles.
El anuncio llega tras una evaluación positiva en un proyecto de infraestructura de GNL de gran envergadura en Sudamérica, cuya identidad la compañía no reveló. Pero detrás del comunicado hay un detalle técnico que explica por qué este tipo de soluciones gana terreno en la región.
El dato técnico esencial: instalación en una sola operación
Enersea diseñó la plataforma para ensamblarse por completo en tierra y luego instalarse en el mar mediante una sola operación de izaje. Esto contrasta con el método convencional de construcción de muelles, que exige meses de trabajo marino continuo, dragado y montaje por etapas.
Al trasladar casi toda la fabricación a tierra, el riesgo operativo se concentra en una ventana de instalación mucho más corta y predecible. Es el mismo principio que Enersea ya aplica en plataformas mínimas para campos petroleros marginales y en módulos de izaje único para eólica marina, un terreno donde la compañía ya tiene trayectoria comprobada.
La reducción del tiempo en el agua no solo abarata la construcción; también acorta la exposición a condiciones metoceánicas adversas, un factor crítico en tramos de costa sudamericana donde las ventanas climáticas limitan las campañas offshore.
Por qué el modelo jettyless encaja en Sudamérica
La plataforma de Enersea pertenece a una categoría de tecnología conocida como sistemas jettyless: soluciones flotantes prefabricadas que permiten transferir GNL, amoníaco o CO2 entre un buque y una terminal sin necesidad de construir un muelle fijo.
Esta familia de tecnologías evita las obras de dragado y construcción portuaria a gran escala, lo que reduce tanto el capital inicial como el impacto ambiental en zonas costeras sensibles. Para desarrolladores que buscan importar GNL en plazos cortos, es una vía para acortar procesos de permisos y obra que tradicionalmente toman años.
El caso sudamericano resulta particularmente favorable para este enfoque: buena parte de la costa donde se ubican los proyectos de importación de GNL de la región combina aguas someras con accesos donde una infraestructura portuaria tradicional sería más costosa y lenta de construir.
El tablero regional: de Argentina LNG a Colombia
Enersea no reveló el nombre del proyecto donde validó su concepto, pero el movimiento se da en un momento de fuerte actividad de GNL en Sudamérica. El proyecto Argentina LNG, en el golfo San Matías de Río Negro, contempla una capacidad combinada cercana a 6 millones de toneladas anuales repartida en dos unidades flotantes.
Colombia avanza en dirección similar: la firma ECOnnect fue contratada recientemente para desarrollar una solución de transferencia sin muelle para una nueva terminal de GNL en el país, lo que confirma que el modelo jettyless ya no es una rareza aislada sino una tendencia regional.
Para Enersea, con décadas de trayectoria en ingeniería offshore neerlandesa, el paso hacia Sudamérica representa una expansión natural de un portafolio que ya incluye plataformas para petróleo y gas, hidrógeno verde y eólica marina.
Fuente y foto: https://www.enersea.nl/
