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El astillero Vard Langsten completó de manera oficial la entrega de un avanzado buque híbrido de construcción y tendido de cables a la firma Toyo Construction. Este proyecto representa la primera adjudicación de la constructora nipona al diseñador europeo, consolidando el ingreso de la filial de Fincantieri en el sector de la energía eólica marina de Japón. El casco de la embarcación fue construido en las instalaciones de Vard Tulcea en Rumania, garantizando la integración de capacidades logísticas internacionales y el cumplimiento estricto de las normativas de bandera del país asiático.
La cooperación naval y entrega del buque tendecables híbrido
El diseño personalizado denominado VARD 9 15, posee una eslora de 151 metros y una manga de 28 metros. Además, posee una capacidad de transporte que alcanza las 9000 toneladas de cable, posicionándose como la unidad de mayor escala construida específicamente para estas funciones en el territorio nipón. Adicionalmente, el buque integra una grúa marina de alta potencia, una cubierta despejada de amplias dimensiones, un sistema de amarre de cuatro puntos y una helisuperficie apta para operaciones complejas en condiciones climáticas adversas.
De este modo, la versatilidad de la plataforma permite ejecutar trabajos de cimentación costera, fijación de aerogeneradores flotantes y proyectos de explotación de recursos marinos. La flexibilidad operativa se ve potenciada por un sistema de tendido de cables desmontable y dos grúas secundarias configurables según los requerimientos de cada misión en alta mar, lo que faculta al navío para actuar en diversos escenarios comerciales internacionales.
En este sentido, la ingeniería implementada prioriza la eficiencia energética mediante tecnologías sostenibles avanzadas. El buque dispone de un sistema de almacenamiento de energía con baterías de gran capacidad, un mecanismo de conexión a la red eléctrica en puerto y un software de gestión de potencia de última generación. Esta configuración híbrida minimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones de dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y óxidos de azufre durante las maniobras y la navegación.
Así mismo, la cadena de valor interna del constructor aportó soluciones fundamentales para el óptimo habitáculo y control del barco. La división Vard Electro suministró los sistemas SeaQ Power que gestionan los cuadros eléctricos, mientras que Vard Interiors instaló el equipamiento de climatización ecológico diseñado para optimizar el entorno laboral de la tripulación.
Por otra parte, esta entrega se alinea de forma directa con el plan de negocios estratégico de Toyo Construction, el cual establece la energía eólica marina como su principal vector de crecimiento corporativo. La dirección de la empresa constructora manifestó que el navío facilitará operaciones a gran escala destinadas a robustecer el suministro eléctrico renovable. El diseño del casco optimizado asegura la operatividad del buque tanto en proyectos de transmisión de corriente continua en aguas profundas como en infraestructuras someras.
Fuente y foto: VARD