El Departamento de Seguridad Nacional (DHS) aprobó la fase de producción completa del Polar Security Cutter Hull 1, el primer rompehielos polar pesado construido en EE. UU. en casi cincuenta años. Paralelamente, la Guardia Costera recibió luz verde para iniciar la fabricación inicial del programa Waterways Commerce Cutter, centrado en embarcaciones fluviales esenciales para el comercio interno.
Rompehielos polar refuerza presencia de EE. UU. en el Ártico
Este doble avance marca un paso decisivo en la modernización de la flota marítima nacional. El astillero Bollinger Shipyards, encargado de la construcción, acelerará las contrataciones y procesos para entregar estas unidades estratégicas, reforzando el control en zonas árticas y optimizando el transporte comercial en vías interiores.
El Polar Security Cutter representa un componente crucial para la presencia estadounidense en el Ártico. Construido con acero especial resistente al frío y compartimentación reforzada, está diseñado para operar en condiciones extremas. La complejidad técnica y el retraso acumulado en años anteriores han sido contrarrestados con inversiones recientes y la reorganización del programa bajo liderazgo nacional.
El WCC moderniza la flota interior estadounidense
Por su parte, el programa WCC contempla la construcción de 16 embarcaciones tipo WLR y 11 WLIC, ambas orientadas al mantenimiento y operación de infraestructuras fluviales. Estas unidades renovarán una flota envejecida y clave para la economía, ya que soportan el transporte de mercancías valoradas en más de 5,4 billones de dólares anuales.
La entrega de las primeras unidades está prevista para el año fiscal 2027. La tercera variante del programa, la lancha de boyas fluviales, se contratará de forma independiente.
Durante más de dos siglos, la Guardia Costera ha sido un pilar estratégico para la seguridad marítima del país. Con estos nuevos programas, el Servicio reafirma su compromiso con la soberanía, la defensa y la gobernanza de los espacios marítimos, desde el corazón de las rutas comerciales interiores hasta los extremos helados del Ártico.
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Fuente y foto: Departamento de Seguridad Nacional DE EE. UU.
