Tabla de Contenidos
La división de posventa PrimeServ culminó la optimización del motor principal del buque Seaspan Yangtze, permitiendo su operación con un sistema dual de metanol. El portacontenedores de la firma Seaspan Corporation inició operaciones comerciales tras los trabajos ejecutados en los astilleros de COSCO Shipping Heavy Industry en Shanghái. Esta transformación representa la primera entrega de un programa estratégico que contempla la adaptación de cinco unidades integradas en la flota operada por Hapag-Lloyd.
La implementación de sistemas duales en el buque Seaspan Yangtze
Con respecto a la trayectoria de la compañía, esta intervención constituye la trigésima adecuación de sistemas de propulsión realizada por la firma en tecnologías de gas natural licuado, metanol y gas licuado de petróleo. La corporación asegura una implementación rápida que reduce el tiempo de inactividad a un período mínimo de tres meses, garantizando la continuidad de los ingresos operativos de los armadores. Así mismo, el rediseño del motor otorga una adaptabilidad superior en el consumo de combustible y optimiza de forma directa el rendimiento ambiental global.
Por su parte, los representantes de las organizaciones involucradas resaltaron la madurez técnica del proyecto durante la entrega oficial de la embarcación. Los portavoces de Hapag-Lloyd señalaron que la conversión ya no constituye un concepto teórico, sino una solución de ingeniería reproducible desarrollada en los plazos previstos. La cooperación multisectorial consolida una vía escalable para disminuir el impacto ambiental y conectar la operatividad actual con las energías del futuro.
Adicionalmente, el paquete tecnológico suministrado al buque portacontenedores integra una suscripción por dos años a la plataforma avanzada PrimeServ Assist. Este servicio de asistencia opera de forma continua mediante el uso de inteligencia artificial y el diagnóstico remoto de expertos para supervisar el rendimiento del motor en tiempo real. La herramienta digital facilita la detección temprana de anomalías, agiliza las labores de mantenimiento y respalda la toma de decisiones críticas de la tripulación.
Finalmente, las mediciones posteriores a la modernización confirman que el Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes se ubica un 55% por debajo del límite internacional obligatorio. La embarcación mejora su desempeño energético y se posiciona entre las soluciones globales con mayor potencial de descarbonización marítima.
Fuente y foto: Everllence
