La empresa tecnológica francesa Gaztransport & Technigaz (GTT) ha obtenido la aprobación en principio (AiP) por parte de las sociedades de clasificación Lloyd’s Register (LR) y Bureau Veritas (BV) para sus actualizados criterios de elongación NO96.
La validación técnica confirma que las modificaciones en la deformación admisible del casco bajo el sistema de membrana y aislamiento cumplen estrictamente con las normativas internacionales vigentes. Mediante esta resolución, la industria naval accede a nuevas posibilidades para el desarrollo de estructuras optimizadas en buques metaneros dedicados al transporte de gas natural licuado.
El comportamiento estructural y los criterios de elongación NO96
Con respecto al proceso de evaluación, los análisis independientes abarcaron las cargas operativas, térmicas y mecánicas inducidas por el casco. Las simulaciones hidrodinámicas aplicadas sobre diseños representativos demostraron que los nuevos límites propuestos preservan los márgenes de fatiga y la integridad de la membrana de contención. Así mismo, las pruebas ratificaron la compatibilidad de las distintas variantes del sistema NO96 con las geometrías complejas de los cascos modernos. De este modo, se garantiza una navegación segura bajo condiciones marítimas exigentes.
Por su parte, el director del segmento global de gas de Lloyd’s Register, Constantinos Chaelis, señaló que esta revisión técnica busca generar certidumbre en las fases tempranas del desarrollo de proyectos navales. El directivo precisó que los criterios actualizados permanecen dentro de los márgenes de seguridad establecidos, ofreciendo simultáneamente un mayor margen de maniobra para los ingenieros. Adicionalmente, los especialistas sectoriales coinciden en que estas certificaciones resultan indispensables a medida que los requerimientos de la flota global demandan una mayor eficiencia operativa.
El impacto en la eficiencia y el peso en vacío
A consecuencia de estos cambios normativos, los diseñadores navales dispondrán de una flexibilidad superior para configurar la arquitectura de los buques metaneros. Esta ventaja técnica facilitará una reducción directa en el peso en vacío de las embarcaciones, traduciéndose en un menor consumo de combustible y una mayor capacidad de carga útil. Por lo tanto, el sistema NO96 reafirma su posición como una de las tecnologías de contención criogénica más eficientes para embarcaciones de altas especificaciones técnicas, transporte marítimo y almacenamiento de gas.
Finalmente, el director general de GTT, François Michel, destacó que el respaldo de Lloyd’s Register consolida la solidez de las innovaciones implementadas en la norma NO96. El ejecutivo manifestó que estos parámetros avanzados preservan los estándares más exigentes de protección frente a cargas criogénicas. En última instancia, la actualización tecnológica permite proyectar buques metaneros más sostenibles, competitivos y alineados con las crecientes exigencias regulatorias globales.
Fuente y foto: LR
