Proyecto MAGPIE valida el abastecimiento de amoníaco en puertos
El abastecimiento de amoníaco entre embarcaciones ya puede ejecutarse de forma segura dentro de puertos comerciales activos. Así lo confirmó el proyecto europeo MAGPIE tras completar una demostración operativa en el puerto de Rotterdam, una iniciativa que busca acelerar la transición hacia combustibles marinos con menores emisiones en el transporte marítimo.
Además, los resultados fueron recopilados en un informe técnico abierto al público que servirá como referencia para autoridades portuarias, reguladores y empresas navieras interesadas en incorporar amoníaco dentro de sus operaciones.
Rotterdam pone a prueba el abastecimiento de amoníaco
La simulación se realizó el 12 de abril de 2025 bajo un entorno portuario real. Durante la operación se evaluaron procedimientos de abastecimiento de barco a barco, protocolos de seguridad y coordinación operativa entre distintos actores de la cadena logística marítima.
Según los responsables del proyecto, la prueba demostró que el abastecimiento de amoníaco puede desarrollarse de manera controlada cuando existe una planificación rigurosa y un marco regulatorio adaptado a este tipo de combustible.
El trabajo fue desarrollado dentro del programa MAGPIE, iniciativa financiada por la Unión Europea enfocada en la modernización sostenible de los puertos mediante digitalización, innovación logística y reducción de emisiones.
El amoníaco gana espacio como combustible marino
Actualmente, el transporte marítimo enfrenta una creciente presión internacional para disminuir su huella ambiental. Frente a ese escenario, el amoníaco aparece como una de las alternativas con mayor proyección para reemplazar combustibles fósiles utilizados por la industria naviera.
Sin embargo, su implementación presenta desafíos importantes debido a sus propiedades químicas y riesgos operativos. Esto obliga a desarrollar estándares de seguridad específicos, equipos especializados y sistemas de respuesta ante emergencias antes de ampliar su uso comercial.
Precisamente, uno de los principales aportes del proyecto MAGPIE fue validar herramientas regulatorias y operativas diseñadas para facilitar la adopción de combustibles marinos alternativos.
El informe busca orientar a puertos y reguladores
El informe final fue elaborado por el Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para el Transporte de Carbono Cero junto con socios técnicos del proyecto. El documento incluye recomendaciones prácticas, procesos de validación y aprendizajes obtenidos durante la prueba desarrollada en Rotterdam.
Asimismo, el trabajo confirmó la efectividad del marco de seguridad utilizado por el puerto neerlandés y de la Herramienta de Preparación Portuaria impulsada por la Asociación Internacional de Puertos y Puertos (IAPH).
Para Bo Cerup-Simonsen, director ejecutivo del Centro Mærsk Mc-Kinney Møller, los resultados permitirán generar mayor confianza en torno al abastecimiento de amoníaco dentro de la industria marítima y ayudarán a definir futuros procesos regulatorios.
Puertos europeos aceleran la transición energética
Por otra parte, el puerto de Rotterdam considera que este tipo de proyectos será determinante para construir nuevas cadenas de suministro energético enfocadas en combustibles de bajas emisiones.
La iniciativa también refuerza el papel de los puertos europeos como centros estratégicos para la transición energética del transporte marítimo, especialmente ante el avance de normativas ambientales más estrictas para la industria naviera global.
Con la publicación abierta de los resultados, los socios de MAGPIE esperan que otros puertos adopten modelos similares y aceleren el desarrollo de infraestructura compatible con nuevos combustibles marinos.
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ROSEN transforma la inspección de oleoductos con IA
ROSEN recibió el Premio a la Innovación Empresarial en los Premios de la Industria del Gas 2026 gracias a su servicio NIPA una tecnología enfocada en detectar riesgos y daños en oleoductos mediante análisis de datos e inteligencia artificial. El reconocimiento fue entregado en Londres por la Institución de Ingenieros y Gerentes de Gas junto a la Energy & Utilities Alliance por el impacto práctico de esta herramienta en la seguridad de infraestructura energética.
El sistema combina información obtenida por sensores terrestres drones y modelos predictivos para identificar corrosión y pérdidas de metal en tuberías complejas donde los métodos tradicionales presentan limitaciones. ROSEN explicó que NIPA utiliza datos de más de 26.000 inspecciones realizadas en todo el mundo además de variables ambientales como tipo de suelo lluvias carreteras y densidad poblacional para mejorar la precisión de los análisis. Durante 2025 la tecnología ya fue utilizada en más de 700 kilómetros de ductos y permitió detectar fallas importantes que necesitaban reparación inmediata.
RWE acelera su expansión eólica en Italia
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