Recientemente, la ciudad de San Francisco ha iniciado acciones legales contra la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC), entidad responsable de regular los vehículos autónomos en el estado. Esta demanda para detener los robotaxis busca reducir significativamente la presencia de estos vehículos en las carreteras de la ciudad.
Acerca de la demanda para detener los robotaxis
La demanda se enfoca en la decisión de la CPUC en agosto de 2023 de otorgar permisos finales a Cruise de GM y Waymo de Alphabet, lo que les permitió cobrar por los viajes, ampliar horarios y áreas de servicio y aumentar la cantidad de robotaxis en sus flotas. La demanda solicita a la CPUC que reconsidere su decisión y evalúe su conformidad con la ley, según informó The Washington Post.
David Chiu, abogado de la ciudad de San Francisco, presentó una moción administrativa poco después de la decisión de agosto, con el objetivo de retrasar la intensificación de las operaciones de Cruise y Waymo y lograr otra audiencia con la CPUC. En diciembre, la Oficina del Fiscal Municipal presentó una demanda ante el Tribunal de Apelaciones de California, buscando que la CPUC revisara su decisión de agosto y revocara el permiso otorgado a Waymo.
“A medida que los vehículos autónomos sin conductor se expandieron en San Francisco, el público y los funcionarios de la ciudad identificaron cientos de incidentes de seguridad, incluida la interferencia con los socorristas“, dice la demanda. “A pesar de estos graves incidentes de seguridad, y a pesar de las objeciones de San Francisco, la comisión aprobó las solicitudes de Cruise y Waymo para operar“.
La demanda insta también a la CPUC a establecer requisitos de informes, criterios de seguridad y otras regulaciones de seguridad pública para abordar incidentes que hayan afectado a socorristas, causado congestión de tráfico e interrumpido el transporte público. Este litigio no tiene consecuencias directas para Cruise, ya que la empresa ha perdido sus permisos en California. Sin embargo, podría afectar a Waymo, que aún opera en San Francisco.
Aunque Waymo no ha generado tantos incidentes de alto perfil como Cruise, las autoridades de San Francisco expresan su preocupación por otorgar a la empresa control total en la ciudad.
Según un portavoz de Waymo, la flota actual de Waymo en San Francisco consta de 250 vehículos registrados y no todos están en funcionamiento simultáneamente. La capacidad de la empresa para incrementar estos números a su discreción es motivo de inquietud para las autoridades de la ciudad, según se señala en la demanda.
“Estamos decepcionados de que la ciudad haya decidido apelar la decisión anterior de la CPUC; sin embargo, seguimos confiando en nuestra capacidad para continuar sirviendo de manera segura a los visitantes y residentes de San Francisco“, dijo la portavoz de Waymo, Julia Ilina. “Hemos demostrado continuamente nuestra profunda voluntad y compromiso de largo plazo para trabajar en asociación con los reguladores del estado de California, los funcionarios de la ciudad de SF y los socorristas y continuamos manteniendo ese enfoque“.
La expansión de los robotaxis de Waymo
El 19 de enero de 2024, Waymo informó que había presentado la documentación necesaria ante la CPUC para extender su servicio de vehículos autónomos a Los Ángeles. Desde febrero de 2023, Waymo ha estado llevando a cabo pruebas de sus robotaxis en Los Ángeles.
En octubre de 2023, la empresa comenzó a ofrecer viajes gratuitos en robotaxis en áreas específicas de Santa Mónica, Century City, WeHo, Mid City, K-Town y, finalmente, el centro de Los Ángeles (DTLA), con la última parada programada para el 3 de marzo de 2024. En ese momento, Los Ángeles se unió a Phoenix y San Francisco como la tercera ciudad donde Waymo opera.
Aunque la empresa ya tiene un servicio de robotaxi en funcionamiento en Phoenix desde octubre de 2022, recientemente ha iniciado pruebas en carreteras de la misma ciudad. A pesar de los desafíos en San Francisco, Waymo continúa expandiendo activamente sus operaciones a nuevas áreas y ha comunicado a NBC News que ya cuenta con más de 50,000 personas en lista de espera en Los Ángeles para participar en sus viajes gratuitos.
Hasta el 16 de febrero, Waymo y la CPUC tienen la oportunidad de presentar una respuesta a la presentación realizada el 11 de diciembre. Además, Chiu ha llevado el caso ante la Corte Suprema de California, argumentando que la CPUC eludió las regulaciones establecidas por la Ley de Calidad Ambiental de California al no llevar a cabo una revisión del impacto ambiental relacionado con su decisión de otorgar permisos finales a Cruise y Waymo.
¡No te pierdas ninguna de nuestras publicaciones y síguenos en las redes sociales!
Cargando...
