LA ROBÓTICA LLEGA A LA MARINA DE EE.UU
Los submarinos nucleares serán fabricados por robots. La Marina de los EE. UU. está a punto de poner a prueba la idea a través de un nuevo contrato con la empresa Gecko Robotics. Gecko utiliza robots con sensores de alta tecnología para inspeccionar las soldaduras de los submarinos. Esta tecnología es un antes y después para la construcción naval, haciendo que sea más rápida, segura y eficiente. ¿Qué implicaría esto para los trabajadores de la construcción? Algunos expertos creen que podría conducir a la pérdida de puestos de trabajo. Otros creen que podría crear nuevos puestos de trabajo en el campo de la robótica. Solo el tiempo dirá cómo afectará esta tecnología a la industria de la construcción.
Si tiene éxito, podría cambiar la forma en que construimos nuestros barcos para siempre.
NANT DE DRANCE: UN PROYECTO ÚNICO EN EUROPA
Situada en una caverna a 600 metros bajo tierra, la nueva central hidroeléctrica de bombeo Nant de Drance en Suiza, fue inaugurada con un sistema único en Europa ya que utiliza dos embalses para generar energía.
Cuando la demanda de electricidad es baja, el agua del embalse superior se bombea al embalse inferior y cuando la demanda aumenta, el agua se libera del embalse inferior y pasa por las turbinas, generando electricidad. La central tiene una capacidad de 900 MW y puede almacenar 227 millones de metros cúbicos de agua.
Su construcción duró 14 años y requirió la labor de cientos de trabajadores y especialistas de toda Europa. El proyecto fue un desafío tecnológico y logístico, ya que se llevó a cabo en un entorno alpino y subterráneo. A pesar de las difíciles condiciones alpinas y el trabajo a 600 metros bajo tierra, no se reportaron accidentes graves. Las turbinas, de tecnología avanzada, fueron ensambladas y probadas in situ para asegurar un rendimiento óptimo.
El resultado es una planta hidroeléctrica que contribuye a la seguridad energética del continente.
Maersk no pasará por el Canal de Panamá
Si los niveles de agua del canal de Panamá continúan bajando la naviera Maersk omitirá su paso por esa vía. Lo tratado se da en atención a los niveles de agua actuales de la vía panameña y proyectados en el Lago Gatún,
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha reducido la cantidad y peso de los navíos que pueden pasar por la vía, lo que ha obligado a la naviera Maersk a replantear sus traslados.
En lugar de atravesar el Canal de Panamá, los buques de Maersk tendrán que recorrer 80 kilómetros por ferrocarril para llegar al otro lado del istmo.
Este cambio es un impacto significativo en el comercio mundial, ya que el Canal de Panamá es una de las rutas marítimas más importantes del mundo.
Sin embargo, Maersk indicó -en una nota dirigida a sus clientes- que “entendemos que cualquier retraso en sus movimientos de carga puede afectar su cadena de suministro general y estamos haciendo todo lo posible para garantizar que cualquier retraso sea lo mínimo posible.
ROLLS-ROYCE PRUEBA BOMBAS DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO
Los aviones de hidrógeno ya están a punto de despegar, gracias a los avances en la tecnología de hidrógeno. Rolls-Royce, la empresa aeronáutica británica, está probando bombas de hidrógeno líquido capaces de soportar las bajas temperaturas y presiones necesarias para alimentar los futuros aviones de hidrógeno.
Estas bombas son esenciales ya que deben presurizar el hidrógeno líquido a temperaturas de hasta -250°C. Rolls-Royce está trabajando con la aerolínea easyJet para desarrollar motores aéreos de combustión de hidrógeno.
Los motores serán adecuados para su uso en los aviones de fuselaje estrecho utilizados por easyJet y estarán disponibles para su uso a mediados de la década de 2030.
Los motores de hidrógeno ofrecen una serie de ventajas sobre los motores tradicionales.
Son más silenciosos.
No emiten gases de efecto invernadero.
Son más eficientes en el consumo de combustible.
Sin embargo, también presentan algunos desafíos, como el almacenamiento y el suministro de hidrógeno. Las pruebas de las bombas de hidrógeno de Rolls-Royce son un paso importante para superar estos desafíos.
PRESENTADA LA V EDICIÓN DE API RP 572
¿Tus recipientes a presión son seguros? ¿Te imaginas que un recipiente a presión falle en tu planta química o refinería? Las consecuencias podrían ser catastróficas, con lesiones o incluso muertes.
Para evitar estas tragedias, es importante realizar inspecciones periódicas de los recipientes a presión. La quinta edición de la Práctica Recomendada API 572 ofrece una guía integral para realizar estas inspecciones de manera segura y eficaz.
Esta nueva edición incluye una serie de novedades importantes, como:
-Enfoque renovado en la seguridad del personal que realiza las inspecciones.
-Información actualizada sobre nuevas tecnologías.
-Orientación para analizar informes de integridad.
La API RP 572, quinta edición, es una referencia esencial para cualquier persona que trabaje con recipientes a presión.
Si quieres garantizar la seguridad de tu planta, es importante que te pongas al día con esta nueva edición.
Para más contenido relacionado al evento visita https://inspenet.com/inspenet-tv/ y nuestro canal de Youtube.
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