Hongkong Salvage & Towage Services ha llevado a cabo una ceremonia para poner en servicio los dos primeros remolcadores de doble combustible a gas natural licuado (GNL) con licencia local en Hong Kong. Estos buques representan un avance significativo en la industria marítima de la región.
Los remolcadores, llamados LNG Sentinel I y LNG Sentinel II, tienen una eslora de 42 metros, una manga de 16 metros y un tonelaje bruto de 1.275 toneladas. Estos buques están equipados con dos propulsores azimutales impulsados por motores eléctricos que en conjunto proporcionan una potencia de 6.000 kilovatios y pueden alcanzar una velocidad máxima de 14 nudos.
Hong Kong y su compromiso con los combustibles verdes
En diciembre de 2023, el Gobierno de Hong Kong lanzó el Plan de Acción sobre la Estrategia de Desarrollo Marítimo y Portuario, el cual detalla cuatro direcciones estratégicas y diez estrategias específicas para mejorar la competitividad a largo plazo y apoyar las necesidades de desarrollo de la industria marítima.
Entre los objetivos del plan se incluye el desarrollo de un puerto verde y la investigación sobre la viabilidad del suministro de combustibles verdes para buques locales y oceánicos.
Además, este año se publicó un plan de acción para posicionar a Hong Kong como un centro ecológico de abastecimiento de combustible marítimo. En apoyo a esta iniciativa, el Proyecto de Ley de Legislación Marítima (Uso de Combustibles y Enmiendas Varias) de 2024 fue presentado en el Consejo Legislativo para facilitar el uso seguro de nuevos combustibles como el GNL por parte de los buques.
Hong Kong y sus remolcadores ecológicos
El Gobierno está comprometido a transformar la ciudad en un puerto verde y a fomentar el uso de combustibles más ecológicos que generen menos emisiones de carbono o incluso cero emisiones, en lugar de los combustibles derivados del petróleo que se utilizan comúnmente hoy en día.
comentó Shi Qiang, subdirector del Departamento Marino.
Qiang destacó que la puesta en servicio de estos remolcadores con sistemas de motor de doble combustible es un hito que motiva a otros buques locales a adoptar nuevos combustibles, avanzando hacia la meta de la Organización Marítima Internacional de alcanzar emisiones netas cero de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo internacional para el 2050.
Finalmente, Qiang expresó su optimismo sobre la colaboración continua con la industria para promover y lograr juntos el desarrollo verde y sostenible en la industria naviera.
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Fuente y foto: offshore-energy.biz
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