La compañía francesa de transporte de contenedores CMA CGM ha incorporado a su flota el CMA CGM Mermaid, el primero de una nueva serie de diez buques contenedores de 2,000 TEU propulsados por gas natural licuado (GNL). Este hito representa un avance significativo en la estrategia de sostenibilidad y eficiencia energética de la empresa.
El diseño del Mermaid y la nueva flota de CMA CGM
El diseño de la flota se realizó en colaboración con el constructor naval francés Chantiers de l’Atlantique y la firma de ingeniería danesa Odense Marine Technique (OMT), quienes transformaron el concepto en un prototipo industrial. La construcción del buque fue confiada al principal astillero surcoreano Hyundai Mipo Dockyard (HMD).
GTT también ha jugado un papel crucial en el proyecto, especialmente en el diseño y concepción de la cadena de gas y el tanque de almacenamiento, que tiene una capacidad total de 1,053 m³.
La optimización de la eficiencia energética ha sido una prioridad en el diseño del buque. Una característica distintiva es su relación de longitud de 204.29 metros por 29.6 metros de ancho, lo que mejora el rendimiento hidrodinámico y aerodinámico de los barcos. Esta es la primera serie en la flota de CMA CGM con superestructuras ubicadas en la parte frontal para un mejor rendimiento aerodinámico y una mayor capacidad de carga en comparación con la arquitectura convencional.
El diseño también incluye un casco casi recto invertido con un bulbo de proa integrado, destinado a mejorar el rendimiento hidrodinámico y reducir el consumo de combustible en un 15% por viaje.
Es importante señalar que estos buques están equipados con motores duales de GNL de 12 MW de MAN. También pueden transportar biogás (con una reducción del 67% en eq. CO2) producido a partir de bio-residuos y son convertibles para usar e-metano (con una reducción del 85% en eq. CO2) producido a partir de hidrógeno descarbonizado.
Un aspecto relevante, es que la nueva serie de diez buques contenedores también estará equipada con un alternador acoplado al motor de propulsión principal, que proporcionará la energía necesaria para alimentar las instalaciones eléctricas a bordo una vez en el mar.
Otra innovación en la serie es una celda de combustible de hidrógeno de 1 MW, descrita como la celda de combustible más potente a bordo de un buque, que se prevé instalar en el último de la serie programado para su entrega en enero de 2025. Esta celda de combustible permitirá que el buque tenga cero emisiones cuando esté atracado.
Entregados progresivamente entre febrero de 2024 y enero de 2025, los diez nuevos buques transportarán mercancías en distancias cortas, principalmente en el norte de Europa y el Mediterráneo.
Entre abril y julio, seis de la serie se unirán a la línea Intra-Norte de Europa para servir a los puertos bálticos y escandinavos desde los centros de Hamburgo y Bremerhaven. Otros cuatro buques se unirán a la línea Intra-Mediterránea entre finales de septiembre y finales de noviembre.
Cabe destacar que el CMA CGM Mermaid está listo para iniciar su viaje hacia el norte de Europa desde Busan, en Corea del Sur.
CMA CGM cuenta con una flota de alrededor de 620 buques, incluidos más de 30 ya impulsados por energías alternativas. La compañía estima que estos buques emitirán hasta un 20% menos de CO2 en comparación con un buque de tamaño similar con un diseño de combustible marítimo convencional. Para 2028, CMA CGM planea tener 120 buques impulsados por energías bajas en carbono.
La entrega más reciente forma parte del programa de renovación de la flota de CMA CGM, que ha visto una inversión de más de $15 mil millones. Esta inversión es parte de los esfuerzos del grupo para lograr cero emisiones netas para 2050.
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Fuente y foto: offshore-energy.biz
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