Valaris Limited anunció la venta de su plataforma autoelevadora VALARIS 247 a la firma energética BW Energy por un total de 108 millones de dólares en efectivo, en una operación que está programada para cerrarse en la segunda mitad de 2025, una vez que se cumplan las condiciones contractuales estándar. Esta transacción representa un avance en el plan financiero de Valaris, al permitirle aumentar su liquidez disponible y ofrecer espacio para posibles retornos de capital a sus accionistas. De igual manera, el presidente y CEO, Anton Dibowitz, declaró que la venta refleja el compromiso de la compañía con la eficiencia operativa, al tiempo que optimiza sus decisiones desde una perspectiva de valor para el inversor.
Una plataforma veterana que sigue en funcionamiento
La plataforma VALARIS 247, con 27 años de servicio activo, ha desarrollado operaciones de perforación offshore principalmente en aguas australianas, consolidándose como una unidad veterana pero plenamente funcional. A pesar de su antigüedad, su diseño y capacidades operativas continúan siendo útiles para ciertas aplicaciones específicas dentro del sector energético. Por ello, BW Energy la incorporará a su portafolio de activos bajo una condición clave: su operación quedará limitada exclusivamente a instalaciones y subsidiarias de la propia compañía, buscando asegurar un control total sobre su uso y evitar que la plataforma entre nuevamente al mercado abierto, lo que sugiere un enfoque estratégico por parte de BW Energy en el fortalecimiento de su autonomía operativa en zonas de influencia directa.
Paralelamente, la desinversión forma parte del proceso de modernización de la flota de Valaris, una estrategia definida para renovar su base tecnológica y operativa en respuesta a los nuevos desafíos del sector, al dejar atrás plataformas con más años de servicio, como la VALARIS 247, reafirmando así su orientación hacia unidades más modernas, seguras y eficientes que le permitan encarar proyectos de perforación offshore con mayores niveles de productividad. Por otro lado, la adquisición por parte de BW Energy se alinea con una tendencia creciente en la industria, donde los operadores buscan integrar infraestructura crítica bajo esquemas de propiedad directa para mejorar el rendimiento de sus activos y reducir riesgos operacionales asociados a la dependencia externa.
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Lundin Mining consolida su dominio en cobre, oro y plata con descubrimiento en el yacimiento Filo del Sol
Lundin Mining, en alianza estratégica con BHP, ha revelado un descubrimiento importante en el yacimiento Filo del Sol, posicionándolo entre los diez depósitos de cobre más relevantes del mundo. La estimación inicial de recursos minerales combinada con las actualizaciones en los yacimientos Filo del Sol y Josemaría demuestra un potencial masivo: 13 millones de toneladas de cobre, junto a impresionantes volúmenes de oro y plata, con 32 y 659 millones de onzas respectivamente en la misma categoría, sumando además volúmenes inferidos aún más significativos, lo que confirma el carácter generacional de este hallazgo.
Por otro lado, el recurso mineral de óxidos de cobre en superficie representa una ventaja operacional debido a su menor demanda de capital, y continúa expandiéndose, ya que las perforaciones confirman que el depósito supera los límites actuales, lo que promete un crecimiento significativo. De hecho, Lundin Mining estima que este avance ha aumentado en un 29% sus recursos de cobre medidos e indicados y en un asombroso 650% los inferidos. Además, el informe técnico que consolidará este desarrollo conjunto, previsto para el primer trimestre de 2026, sentará las bases para uno de los complejos mineros más prometedores a nivel global.
El USS Miguel Keith completa histórica reparación en Japón con impacto estratégico en el Indo-Pacífico
El USS Miguel Keith (ESB-5), buque insignia de operaciones expedicionarias de la Séptima Flota de Estados Unidos, culminó exitosamente una revisión de disponibilidad regular en las instalaciones de Mitsubishi Heavy Industries en Yokohama. Esta operación, que costó 12 millones de dólares y duró cinco meses, establece una hecho en la cooperación naval entre Japón y Estados Unidos, al tratarse del primer contrato de este tipo adjudicado a un astillero japonés. Sumado a esto, la realización de esta revisión fue posible gracias a una excepción en la normativa estadounidense que normalmente restringe reparaciones de esta escala en el extranjero, destacando un cambio estratégico en la proyección de poder y mantenimiento logístico en la región del Indo-Pacífico.
Durante la revisión, se llevaron a cabo trabajos de gran escala que incluyeron el reemplazo de 56,000 pies cuadrados de cubierta antideslizante, la renovación de instalaciones esenciales como cocina, lavandería y zonas de descanso, la instalación de más de 90 metros de pasamanos nuevos, así como el cambio de pintura del casco del buque. El proyecto fue liderado por el Destacamento de Singapur del Centro Regional de Mantenimiento SRF-JRMC, lo cual representó su primera intervención de este calibre.
Zoox detiene operaciones de robotaxis tras incidente menor y emite retiro voluntario en EE. UU.
La empresa Zoox, dedicada a la movilidad autónoma, anunció un retiro voluntario de sus vehículos tras un incidente menor que involucró a uno de sus robotaxis y un automóvil convencional. El evento ocurrió en Las Vegas, sin pasajeros a bordo y sin heridos, aunque con daños leves en ambos vehículos; según explicó la compañía, el robotaxi intentó evitar una colisión anticipándose al movimiento de otro vehículo, lo que llevó a un frenado brusco y al contacto entre ambos. En respuesta a este evento, y como parte de su política de seguridad, Zoox suspendió temporalmente todas las operaciones sin conductor, notificó a las autoridades locales y presentó el retiro formal ante la NHTSA mediante el proceso de la Parte 573.
Tras una revisión técnica interna, Zoox identificó la causa raíz del incidente y procedió a actualizar el software de todos sus vehículos, incluyendo tanto los robotaxis diseñados exclusivamente como la flota de pruebas. Esta medida se enmarca en su estrategia de prevención y mejora continua, con más de 100 innovaciones de seguridad integradas en sus modelos, remarcando que esta decisión busca fortalecer la confianza pública en sus servicios y garantizar el cumplimiento normativo en todo momento, y subraya que este proceso refuerza su misión de revolucionar el transporte urbano con una visión más segura y sostenible.
Allseas refuerza su liderazgo offshore con dos nuevos buques de última generación
La empresa Allseas ha anunciado la incorporación de dos modernos buques de construcción offshore, afianzando su posición en un mercado que demanda cada vez más capacidad técnica y operativa. Estos navíos, basados en el diseño SALT 308 OCV, fueron contratados el 9 de abril al astillero chino Wuchang Shipbuilding Industry Group, encargado de su construcción. De igual manera, estarán equipados con sistemas de última tecnología que permitirán un desempeño superior, mayor flexibilidad de despliegue y soporte para operaciones complejas. La entrega está programada para septiembre y diciembre de 2026, respectivamente.
Cada buque contará con una eslora de 100 metros, una cubierta de carga de 1.100 m² y capacidad para alojar a 110 personas; entre sus equipos más destacados se incluyen un sistema de posicionamiento dinámico DP2, una grúa de 150 toneladas con compensación de elevación activa, dos ROV alojados en un hangar especializado y un sistema híbrido con baterías de 1.500 kWh. Asimismo, estarán preparados para operar con metanol, lo que impulsará un modelo energético más limpio y eficiente, permitiendo liberar recursos existentes, y optimizar la ejecución de proyectos de inspección, mantenimiento y construcción submarina.
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