El puerto de Baria Serece, ubicado estratégicamente en el río Thi Vai, ha incorporado la grúa pórtico LPS 550 de Liebherr para reforzar su operación de carga a granel. Se trata de una máquina montada sobre raíles, equipada con accionamiento eléctrico de alto voltaje y un respaldo diésel, diseñada para atender con agilidad el creciente flujo comercial agrícola y de fertilizantes.
La LPS 550 destaca por su capacidad de elevación de 144 toneladas, una pluma de 48 metros y un sistema de cuchara de cuatro cables que permite realizar movimientos simultáneos de elevación, giro y abatimiento. En pruebas de rendimiento, la grúa alcanzó hasta 1.250 toneladas por hora, superando las expectativas iniciales.
Durante su primer año en funcionamiento, la grúa acumuló más de 4.000 horas operativas, con jornadas de hasta 22 horas diarias, esta capacidad de trabajo ha sido fundamental para reducir los tiempos de permanencia de los buques, aumentando la rotación y eficiencia en las dos terminales del puerto, que juntas alcanzan los 620 metros de longitud.
La implementación de este equipo permite que Baria Serece mantenga la continuidad operativa durante picos estacionales, estabilizando los tiempos de descarga sin comprometer la calidad del servicio.
Una de las principales ventajas del diseño de esta grúa pórtico es su compatibilidad con espacios reducidos, gracias a su montaje sobre raíles y su estructura tipo portal, el área de trabajo queda libre para el paso de camiones y otros servicios terrestres, manteniendo así el flujo logístico sin interrupciones.
Además, su integración directa con las líneas transportadoras facilita el movimiento continuo de carga hacia zonas de almacenamiento, evitando remanipulaciones y minimizando la congestión en el muelle.
La elección de la LPS 550 también responde al historial de colaboración entre Baria Serece y Liebherr, que previamente había suministrado cinco grúas TCC 300 al puerto. Este vínculo se refuerza con un servicio técnico especializado y acceso directo a repuestos, garantizando ciclos de mantenimiento predecibles y alto tiempo de actividad.
“Una grúa pórtico sobre raíles con control de cuchara de cuatro cables ofrece la estabilidad y la velocidad de manipulación que requiere la terminal, sin sacrificar el acceso al muelle”.
Según Andreas Ritschel, director de ventas de grúas móviles portuarias en Liebherr-Rostock GmbH.
La nueva infraestructura refuerza el papel estratégico del puerto de Phu My como punto de entrada importante para productos agrícolas, fertilizantes y carga general. Con una capacidad para recibir buques de hasta 100.000 TPM y una superficie optimizada para la carga a granel, la incorporación de la LPS 550 mejora la competitividad del puerto y acompaña el crecimiento sostenido del comercio en el sudeste asiático.
Durante la inauguración de la circunvalación B58n en Münsterland, Alemania, una excavadora Liebherr R 901 de 1968 volvió a la acción como pieza histórica. Restaurada por un mecánico junto a su familia, la máquina fue salvada del desguace y adaptada con tecnología actual para seguir operativa, su presentación cautivó al público, especialmente por su buen estado y su historia familiar detrás.
A unos metros de ella trabajaba su descendiente: la moderna Liebherr R 978 SME, una bestia de más de 80 toneladas diseñada para canteras, equipada con sistemas de asistencia inteligentes y tecnología que reduce el consumo de combustible hasta un 15 %. Esta convivencia entre pasado y presente dejó clara la evolución mecánica de Liebherr, una marca que ha demostrado fiabilidad por más de medio siglo.
El reglamento FuelEU Maritime ya está en marcha y las empresas navieras tienen en sus manos varias formas de cumplir con los límites de emisiones sin pagar sanciones, el nuevo sistema permite usar mecanismos de flexibilidad como el depósito, el préstamo o la agrupación de saldos de cumplimiento entre buques. Estas herramientas permiten equilibrar déficits y excedentes energéticos en la flota, siempre que se cumplan ciertos requisitos técnicos y se presenten los informes a tiempo.
El proceso arranca con el reporte anual a un verificador acreditado antes del 31 de enero de cada año, a partir de ahí, cada buque debe lograr un saldo de emisiones neutro o positivo. Si no lo hace, podrá usar excedentes guardados, tomar prestado del año siguiente o agruparse con otros buques para compensar el incumplimiento, pero si tras todo esto el saldo sigue siendo negativo, se aplicará una multa que parte de 58 euros por gigajulio de energía no conforme.
En la zona norte de Holanda Meridional, las centrales eléctricas de gas seguirán funcionando varios años más para evitar la sobrecarga de la red eléctrica. Así lo confirmó un informe conjunto de los operadores Stedin y Liander, que advierte que, sin estas plantas, la red alcanzaría su límite desde 2028, aunque ya están en marcha 85 proyectos para ampliar la infraestructura, la nueva capacidad no estará disponible antes de 2032.
El rápido aumento en la demanda eléctrica ha superado la capacidad actual de la red, intentos de mover el consumo fuera de las horas pico o aplicar soluciones técnicas no han dado resultados suficientes. Mientras tanto, las autoridades trabajan en medidas como contratos de capacidad flexible, carga inteligente para vehículos y viviendas diseñadas para no sobrecargar la red.
La medición del espesor de estructuras metálicas es crucial para evitar fallos por corrosión, pero hacerlo con cuerdas o andamios puede ser lento, costoso y riesgoso. Ahora, gracias al dron Voliro T, esa tarea se vuelve mucho más ágil y segura, este sistema vuela hasta 250 metros y puede realizar 200 mediciones por hora en tanques, chimeneas o tuberías sin necesidad de detener la operación.
El Voliro T se pilota por un equipo de solo dos personas y transmite datos en tiempo real, con registros digitales listos para cumplir con normas como API 653 o ASME B31.3. Su sonda ultrasónica mantiene contacto estable incluso en superficies curvas o verticales, reduciendo la preparación previa y eliminando la necesidad de estructuras temporales.
