Durante 2025, el sector de la construcción naval vivió una desaceleración significativa, según datos de la plataforma AFI de DNV, los pedidos totales de buques propulsados por combustibles alternativos, incluidos los buques GNL, se redujeron un 47 %, pasando de 518 en 2024 a solo 275. Esta caída se dio en un contexto de contracción general del mercado, donde los pedidos globales bajaron de 4.405 a 2.403 unidades.
Pese a la ralentización, los combustibles alternativos mantuvieron su participación en el tonelaje bruto (GT) mundial con un 38 %, lo que indica que la transición energética no se detuvo, sino que se concentró en ciertos segmentos clave.
En medio del contexto adverso, el transporte marítimo de contenedores se destacó como el gran impulsor de los buques GNL, en 2025 se realizaron 547 nuevos pedidos de portacontenedores, un aumento respecto a los 447 de 2024. De ellos, el 68 % fueron propulsados por combustibles alternativos, especialmente GNL y metanol.
El 58 % del tonelaje total en este segmento fue asignado a buques que usan GNL, reflejando una apuesta clara por este tipo de energía como solución de transición viable y escalable. La demanda se concentra en armadores que priorizan compromisos climáticos a largo plazo, especialmente aquellos con clientes que exigen trazabilidad ambiental.
El gas natural licuado lideró entre los combustibles alternativos con 188 pedidos en 2025, representando el 31 % del GT total. En contraste, el metanol cayó de 149 a 61 pedidos, mientras que tecnologías como amoníaco y GLP tuvieron una adopción marginal.
Para DNV, estos datos reflejan que el desarrollo de infraestructura y la viabilidad operativa juegan un papel central en las decisiones de inversión. El GNL cuenta con cadenas de suministro consolidadas, menores riesgos técnicos y una menor incertidumbre regulatoria.
Según Jason Stefanatos, director global de Descarbonización en DNV, los armadores están enfocando sus inversiones en soluciones con mayor madurez operativa y menor exposición a incertidumbres. La plataforma AFI se convierte así en una herramienta importante para tomar decisiones basadas en datos sobre costes, normativa y tecnología.
DNV también enfatiza la necesidad de regulaciones globales claras para incentivar una competencia equitativa y acelerar la adopción de combustibles alternativos en todos los segmentos de la flota marítima.
Mientras los portacontenedores mantuvieron la tracción, otros sectores mostraron fuertes retrocesos, los pedidos de buques cisterna de GLP y etano cayeron un 73 %. Los graneleros, petroleros de crudo y buques químicos también registraron caídas interanuales importantes, incluso el segmento de portacoches, que venía creciendo, tuvo una contracción del 90 % en comparación con el año anterior.
Estos sectores muestran una mayor sensibilidad a los costes de capital y a la falta de incentivos claros para adoptar tecnologías limpias, lo que retrasa su entrada en la flota marítima sostenible.
A pesar del entorno complejo, la inversión en infraestructura de suministro avanzó en 2025, se agregaron 22 nuevos buques de suministro de GNL a la cartera de pedidos, junto con embarcaciones capacitadas para operar con metanol y biocombustibles. Además, se entregaron 24 barcos equipados con sistemas de propulsión asistida por viento (WAPS), una cifra superior a los 22 del año anterior.
Estas señales apuntan a una estrategia centrada en soluciones escalables y adaptables, con tecnologías que permiten mayor eficiencia energética y flexibilidad de combustible, lo que fortalece la viabilidad económica de una flota marítima más sostenible.
EDP ha puesto en marcha el primer complejo híbrido de energía hidroeléctrica y solar terrestre de Portugal, ubicado en la presa de Pracana. Este proyecto combina 90.000 paneles solares con la infraestructura hidroeléctrica ya existente para alcanzar una capacidad total de 89 MW, suficiente para abastecer a más de 51.000 hogares. Se estima que evitará la emisión de 35.000 toneladas de CO₂ al año, aprovechando al máximo el terreno y la red eléctrica disponibles.
La planta solar, construida entre enero de 2025 y finales de ese mismo año, produce 87 GWh anuales, el proyecto fue ejecutado con altos estándares de seguridad y responsabilidad social, involucrando a 150 trabajadores y acumulando más de 30.000 horas sin accidentes. Con este desarrollo, EDP suma su sexto proyecto híbrido en Portugal y el número doce en Europa, fortaleciendo su portafolio multitecnológico en la región.
La compañía australiana Forrestania Resources comenzó un programa de perforación diamantina en su proyecto Lady Lila, parte del hub Forrestania en Australia Occidental. La campaña, a cargo de Terra Drilling, contempla 1.300 metros de perforación y busca ampliar el recurso actual de 1,2 millones de toneladas con una ley de 1,03 g/t de oro, las perforaciones se realizarán al norte y sur del depósito ya identificado y también en profundidad, con el objetivo de probar la continuidad de la mineralización.
Además de buscar más oro, los núcleos extraídos se usarán para pruebas metalúrgicas y estudios geotécnicos, pasos importantes para avanzar hacia la fase de desarrollo. Forrestania espera presentar propuestas formales para la explotación del yacimiento hacia finales de 2026, la campaña es parte de una estrategia más amplia de la empresa para convertir recursos ya descubiertos en proyectos viables.
La empresa china Ming Yang Smart Energy presentó la MySE23X, la primera pala de turbina eólica hecha completamente con fibra de carbono reciclable, con más de 110 metros de longitud, destaca por su tamaño y por usar un sistema de degradación química que permite separar sus materiales en condiciones suaves, sin calor ni presión extremos. Esto facilita el reciclaje completo de la fibra de carbono, un paso importante para resolver uno de los grandes retos ambientales de la energía eólica.
El diseño incluye un panel pultruido ligero y resistente, que mantiene el rendimiento estructural de la pala al tiempo que permite su reutilización. Esta tecnología forma parte de una apuesta mayor de la empresa por crear soluciones energéticas más limpias y sostenibles, pensando en el ciclo completo de vida de sus productos.
La compañía francesa Vallourec se adjudicó un contrato estratégico con Shell para suministrar tuberías y servicios especializados en el proyecto offshore Orca, en Brasil. Este desarrollo, antes conocido como Gato do Mato, contempla la perforación de 10 pozos a partir de 2027 y requerirá entre 12.000 y 15.000 toneladas de productos tubulares para campos petrolíferos (OCTG), el acuerdo incluye tuberías sin costura de acero al carbono e inoxidable, conexiones premium VAM® y una gama completa de servicios técnicos en tierra y mar.
El contrato cubre desde la ingeniería previa hasta el soporte post-operación, con el objetivo de maximizar la eficiencia de las operaciones de Shell en aguas profundas. Vallourec desplegará su experiencia a través de Vallourec Tubular Services (VTS), integrando logística, coordinación de materiales, preparación de plataformas y reparaciones, una propuesta que fortalece su rol como proveedor integral en proyectos offshore complejos.
