Actualmente, Eidesvik Offshore avanza en la modernización del buque offshore Viking Energy dentro del denominado Proyecto Apollo. La intervención contempla la instalación de un motor de doble combustible desarrollado por Wärtsilä que permitirá operar con combustible amoníaco en condiciones normales de servicio.
Los trabajos se ejecutan en Halsnøy Dokk durante esta primavera y forman parte de una reconstrucción de gran alcance respaldada por Equinor. La iniciativa busca validar el uso del amoníaco en operaciones comerciales reales dentro del sector offshore.
Una vez finalizada la adaptación, el Viking Energy se convertirá en el primer buque offshore capaz de utilizar amoníaco como fuente energética en actividad regular. El proyecto representa la primera aplicación práctica de este combustible en un barco de suministro de plataformas en funcionamiento continuo.
De este modo, la industria marítima da un paso relevante en la evaluación de alternativas energéticas con menor impacto ambiental. El uso de combustible amoníaco abre una vía concreta para reducir la dependencia de combustibles fósiles tradicionales.
Según datos del proyecto, el potencial de reducción de emisiones marítimas supera el 70 % en comparación con sistemas convencionales. Esta cifra posiciona al Viking Energy como un caso de referencia en la transición energética del transporte marítimo offshore.
Además, la experiencia permitirá recopilar información técnica clave sobre rendimiento, seguridad operativa y eficiencia del amoníaco en entornos exigentes como el Mar del Norte.
Por su parte, Wärtsilä aporta la tecnología de motor dual necesaria para integrar el amoníaco como combustible viable. La colaboración técnica es determinante para adaptar la propulsión sin comprometer la operatividad del buque offshore.
En paralelo, Equinor respalda el desarrollo como parte de su estrategia de reducción de emisiones marítimas en su cadena logística. Desde la compañía destacan la importancia de adquirir experiencia práctica con nuevos combustibles en operaciones reales.
En adelante, el Proyecto Apollo de Eidesvik Offshore puede marcar una referencia para futuras conversiones en la flota de suministro de plataformas. La validación técnica del combustible amoníaco en un buque offshore operativo aporta datos concretos a la industria y acelera el análisis de soluciones energéticas de bajas emisiones.
Así, el Viking Energy refuerza la estrategia de transición energética de Eidesvik Offshore y contribuye al debate global sobre descarbonización marítima y transición energética en alta mar.
Un grupo de investigadores de la Universidad de Tohoku desarrolló un material para baterías de iones de litio que resiste las deformaciones internas que suelen dañar los cátodos. El equipo trabajó con óxidos ricos en litio y manganeso que resultan más económicos y abundantes que el cobalto, el principal reto era evitar las distorsiones conocidas como efecto Jahn Teller que deterioran el material con el uso. Mediante un enfoque a nivel atómico lograron suprimir esa inestabilidad y obtuvieron un cátodo con degradación casi nula tras 500 ciclos de carga.
El avance se basa en una técnica llamada ingeniería orbital interfacial, en lugar de aplicar recubrimientos externos o modificar el material con aditivos los científicos actuaron sobre la estructura electrónica interna. Así estabilizaron el manganeso y evitaron el colapso estructural que limitaba su aplicación comercial, los resultados fueron publicados el 11 de febrero de 2026 en el Journal of the American Chemical Society y abren la puerta a baterías más duraderas y económicas tanto para autos eléctricos como para dispositivos móviles.
RWE está pisando el acelerador en Italia, tras iniciar en 2025 la construcción de 112 megavatios en proyectos eólicos y solares la compañía sumó en 2026 otros 123 megavatios y elevó a 235 MW la capacidad total en ejecución. Cuando entren en operación estos proyectos podrán abastecer a más de 190.000 hogares. En paralelo avanzan tres parques eólicos un parque solar y seis iniciativas agrofotovoltaicas que implican 26 aerogeneradores y 127.000 módulos solares distribuidos en varias regiones del país.
Entre los desarrollos más destacados está el parque eólico Alas en Cerdeña con 66 MW previstos para 2027 y los proyectos solares Ponte Valentino 1 y 2 en Campania con 19 MWac. También sobresalen cuatro plantas agrofotovoltaicas en Sicilia Campania y Calabria que suman 38,2 MWac y cerca de 50.000 paneles. Estas instalaciones combinan generación eléctrica con actividades agrícolas como pastoreo y cultivos bajo estructuras elevadas que además protegen frente a fenómenos extremos.
La firma suiza WinGD completó en enero de 2026 las primeras Pruebas de Homologación de tipo y de aceptación en fábrica para un motor marino de dos tiempos que funciona con amoníaco. Las evaluaciones se realizaron en Corea del Sur junto a HD Hyundai Heavy Industries con supervisión de Lloyd’s Register y otras sociedades de clasificación. El motor será instalado en un buque carguero de gas de 46.000 metros cúbicos encargado por EXMAR que formará parte de la primera serie comercial potenciada con este combustible.
Durante años el proyecto pasó por un proceso exigente de desarrollo y validación enfocado en seguridad control e integración de sistemas. Según los datos presentados el motor mostró emisiones de NOx inferiores a las del diésel y niveles muy bajos de N2O lo que reduce su huella climática. Además mantiene un rendimiento y una respuesta operativa similares a los motores diésel tradicionales usando apenas un cinco por ciento de combustible piloto a plena carga. La compañía ya suma cerca de 30 pedidos anticipados en distintos tipos de buques.
El Gobierno de Zimbabue suspendió con efecto inmediato las exportaciones de todos los minerales crudos y concentrados de litio, incluidos los cargamentos en tránsito. El Ministerio de Minas argumentó que la medida responde a malas prácticas detectadas en los procesos de exportación y a filtraciones que afectan el control y la trazabilidad del recurso. La prohibición se mantendrá hasta nuevo aviso mientras se revisan los sistemas para reforzar la supervisión.
El país es el mayor productor africano de litio y en 2025 exportó 1,128 millones de toneladas de concentrado de espodumena, un 11 por ciento más que el año previo. Gran parte de ese material se envía a China para su refinación. Sin embargo el Gobierno busca que más procesamiento se realice dentro del país para capturar mayor valor. Empresas como Huayou y Sinomine ya han anunciado inversiones millonarias para producir sulfato de litio en territorio zimbabuense.
