La salida de los buques es definitiva, lo que podría implicar su desguace, eliminando cualquier posibilidad de reutilización en futuras operaciones de perforación.
El puerto de Vancouver se posiciona como un nuevo centro estratégico para el abastecimiento de GNL con Seaspan Energy.
La entrega del Wind Maker es parte de un plan de expansión que contempla la llegada de su buque gemelo, Wind Mover, programado para finales de 2025.
A partir de las pruebas piloto del Clipper Eris resultan exitosas, Solvang ASA planea incorporar esta tecnología en siete nuevos buques en construcción.
Las pruebas del motor de dos tiempos ME-LGIA confirman su viabilidad como alternativa sostenible en el sector marítimo.
Con este contrato, la flota de VLEC administrada por MOL alcanzará las 12 unidades.
Las empresas aprovechan esta autorización como el primer paso hacia la comercialización de soluciones flotantes de energía sostenibles.
Las empresas IINO LINES y J-POWER han demostrado su compromiso con la reducción de la huella de carbono en el sector marítimo al optar por esta tecnología de vanguardia.
Con esta iniciativa, la empresa reafirma su compromiso con flotas ecoeficientes e inteligentes, alineadas con los objetivos de descarbonización del transporte marítimo para el 2030.
Este es un proyecto importante para industria eólica marina japonesa, permitiendo la instalación de turbinas más grandes y bases monopilotes robustas.
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