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La empresa Tsuneishi Shipbuilding ha concretado la entrega de su primer buque granelero Kamsarmax equipado con tecnología de doble combustible, una unidad que utiliza gas natural licuado como motor principal para su navegación.
El buque granelero Kamsarmax y su control total en el combustible
Desde la cubierta de popa, se encuentra ubicado un tanque de presión independiente tipo C diseñado para el almacenamiento de combustible a temperaturas extremadamente bajas. Estos tanques han sido fabricados íntegramente en las instalaciones de Tsuneishi.
La empresa ha perfeccionado procesos complejos de soldadura de precisión y aislamiento térmico. Así mismo, la experiencia previa en la producción de recipientes para GLP ha permitido que el astillero domine la gestión de materiales especializados para entornos criogénicos.
El diseño del casco y la integración de un generador de eje permiten que este buque supere con creces las normativas internacionales. La embarcación logra reducir en más del cincuenta por ciento el Índice de Eficiencia Energética de Diseño. Esta marca sobrepasa con facilidad el requisito de la Fase 3 exigido por la industria para los próximos años. El uso de gas natural licuado reduce las emisiones de dióxido de carbono y minimiza casi por completo los óxidos de azufre y nitrógeno.
La tecnología desarrollada para manejar presiones y bajas temperaturas sirve como cimiento para el uso futuro de otros combustibles alternativos. El conocimiento adquirido en la manipulación de sustancias criogénicas facilitará la adaptación hacia motores de amoníaco. Esta visión técnica asegura que la industria marítima disponga de herramientas probadas para alcanzar la meta de las cero emisiones en el transporte de carga pesada.
Fuente y foto: Tsuneishi Shipbuilding