En el año 2025, el puerto de Singapur alcanzó un récord portuario al superar todos los registros anteriores, con 44,66 millones de TEU en tráfico de contenedores y 3.220 millones de toneladas brutas en arribos de buques. Estas cifras representan un crecimiento interanual de 8,6% y 3,5%, respectivamente. La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) atribuye este logro al repunte del comercio global y al aumento en el uso de combustibles alternativos.
De hecho, el suministro total de combustible marino se elevó a 56,77 millones de toneladas, con un crecimiento notable en el consumo de GNL, metanol y amoníaco. Esta transición energética se complementa con la digitalización total del abastecimiento, que desde agosto 2025 está completamente operativa con notas electrónicas de entrega verificadas digitalmente, incrementando la eficiencia y reduciendo tiempos operativos.
Una proyección estratégica hacia 2026
Con la vista puesta en el futuro, la MPA abrirá nuevas licencias para el suministro de GNL en enero de 2026 y actualizará los estándares técnicos para garantizar la seguridad y calidad del servicio. En paralelo, Singapur publicará su primera referencia técnica para el abastecimiento de amoniaco, en el marco de su plan para convertirse en un centro de abastecimiento multicombustible.
También se establecieron nuevos corredores marítimos verdes y digitales con India y Corea del Sur, además de fortalecer los acuerdos existentes con China. Estos corredores buscan optimizar las cadenas de suministro mediante pruebas de combustible, protocolos comunes de emisiones y mayor interoperabilidad digital.
Récord portuario y expansión del ecosistema logístico
Durante 2025, más de 35 empresas ampliaron o iniciaron operaciones en Singapur, fortaleciendo su posición como Centro Marítimo Internacional. La inversión total del sector superó los 5.000 millones de dólares singapurenses, alimentando una red diversa de tecnología, servicios y talento.
En este contexto, el Registro de Buques de Singapur alcanzó los 137,46 millones de toneladas brutas, situándose como el cuarto más grande del mundo. El impulso por una flota sostenible se refleja en la incorporación de buques propulsados por metanol y la expectativa de incluir unidades a base de amoníaco en los próximos años.
Innovación y formación para una industria resiliente
La estrategia a largo plazo de Singapur también abarca el desarrollo de talento. En colaboración con universidades y socios industriales, la MPA ha impulsado programas de becas, formación ejecutiva y microcredenciales en ciencia de datos, inteligencia artificial y sostenibilidad, apuntando a transformar el perfil profesional del sector marítimo.
Singapur también mantuvo su posición de liderazgo en el índice global de centros marítimos, además de renovar su presencia en organismos internacionales como la OMI e IALA, consolidando su rol activo en la definición de estándares marítimos globales.
Perspectivas frente a un entorno incierto
Pese a un escenario internacional marcado por tensiones geopolíticas, se espera que el comercio marítimo continúe creciendo, especialmente en el movimiento de materias primas. Singapur, con una estrategia coordinada entre sector público y privado, se prepara para afrontar los desafíos logísticos y energéticos del futuro con una oferta robusta, eficiente y sostenible.
Fuente: MPA Singapore
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