Inspenet, 22 de julio 2023.
El 15 de agosto, Safety and Security Capacitaciones llevará a cabo un curso de formación de Loading Master que cubrirá la manipulación, almacenamiento y transferencia de los nuevos combustibles marinos basados en hidrógeno verde. Los participantes podrán acceder a los 18 módulos del curso a través de la plataforma E-learning de la institución; lo que les permitirá estudiar, revisar y reproducir la información de manera flexible.
Además, la capacitación ofrecerá la guía personalizada de los instructores mediante clases diarias sincrónicas a través de la plataforma Zoom Pro. Durante las sesiones, los alumnos tendrán la oportunidad de resolver sus dudas e interactuar con las experiencias profesionales de otros participantes.
El compromiso de Safety and Security Group
Los objetivos de este curso consisten en difundir el conocimiento sobre el hidrógeno verde y sus combustibles derivados, especialmente enfocándose en los aspectos ambientales y de seguridad para generar confianza en la manipulación y transporte de estos combustibles.
Además, el curso busca cumplir con los requisitos de la ONU-OMI, que exige la presencia de una Persona Responsable (o Loading Master) encargada de las operaciones de transferencia de sustancias peligrosas entre la terminal marítima y el buque tanque. Esto garantizará una interfaz segura y confiable entre el buque y el puerto, manteniendo los estándares de seguridad y protección requeridos por las Autoridades Marítimas o Portuarias de cada país.
“Los cursos de formación en seguridad y protección para el personal de trabajadores marítimos y portuarios son esenciales para el desarrollo de la industria del hidrógeno verde, un aspecto que está claramente identificado en todas las Estrategias Nacionales de Hidrógeno Verde de los países”, afirmó Safety and Security Capacitaciones.
Para obtener la información completa acerca del curso, consulta a capacitaciones@safetyandsecurity.cl
Acerca del transporte marítimo
Es importante señalar que el transporte marítimo internacional de mercancías peligrosas, dependiendo del estado en que se encuentren (sólido seco, líquido o gaseoso a granel), requiere el uso de distintos tipos de buques tanque especializados, cumpliendo con las regulaciones establecidas por la ONU-OMI en la materia.
En cuanto al transporte marítimo de larga distancia del hidrógeno verde líquido criogénico a granel, a la fecha no existe una norma de la OMI que apruebe esta práctica debido a la falta de un material que pueda contener el hidrógeno sin que se escape a la atmósfera durante el transporte.
La alternativa técnica más probable para el transporte marítimo de larga distancia del hidrógeno verde producido en Latinoamérica y el Caribe es la conversión del hidrógeno verde en amoníaco verde, para lo cual sí existen normas de la OMI y buques tanques especializados en gas y productos químicos que permiten llevar a cabo esta tarea.
Para llevar a cabo estos procesos, es necesario almacenar productos como el amoníaco, metano y metanol cerca o dentro de una terminal marítima, para luego transferirlos al buque tanque y realizar el transporte.
Las distintas etapas de la cadena logística de exportación, como el almacenamiento y la transferencia, son realizadas por trabajadores portuarios en coordinación con el personal marítimo a bordo, quienes se adhieren a normas nacionales e internacionales respectivamente. Por lo tanto, es esencial contar con la supervisión de la Persona Responsable de la Terminal Marítima, también conocida como Loading Master, tal como lo establece la Circular Nº1216 de la OMI en 2007. Para desempeñar este papel, se requiere realizar un curso de formación y entrenamiento.
Además, se espera un aumento significativo en el uso de los nuevos e-fuel marinos dentro de los puertos comerciales de LAC, considerando que la industria del transporte marítimo internacional ya ha optado por su implementación. Esto necesariamente dará lugar a la generación de servicios auxiliares portuarios, que abarcarán diversas actividades, como:
- Operaciones de suministro de bunkering para la flota mercante mundial.
- Operaciones de almacenamiento y entrega desde estaciones fijas para el equipo de izaje y movilización de la carga en los puertos, como grúas móviles, camiones portacontenedores, ferrocarriles, entre otros.
- Operaciones de abastecimiento para embarcaciones especiales que brindan servicios permanentes en los puertos, como remolcadores, lanchas de práctico, yates, buques científicos, etc., a través de gabarras o surtidores fijos en las instalaciones portuarias.
Cargando...
