El mayor puerto del Reino Unido por volumen de carga ha iniciado el primer servicio comercial de almacenamiento y suministro de biometanol para buques. La iniciativa registra el inicio de operaciones regulares de bunkering con este combustible alternativo en territorio británico.
El puerto de Immingham se posiciona como nodo en biometanol
El enclave estratégico para la entrada de energía y graneles, permite amplíar el papel dentro de la transición energética marítima. Con esta puesta en marcha, Immingham se consolida como plataforma logística para combustibles bajos en carbono orientados al transporte naval.
La empresa Exolum aporta la infraestructura de almacenamiento y distribución desde sus instalaciones en el puerto. La compañía aprovecha su experiencia en logística energética para integrar el biometanol dentro de activos existentes, demostrando que la infraestructura convencional puede adaptarse a nuevos vectores energéticos.
La compañía Methanex suministra el biometanol que alimentará este esquema comercial. El combustible se posiciona como una de las alternativas viables para disminuir emisiones en el transporte marítimo, sector considerado entre los más complejos de descarbonizar a escala global.
Por otra parte, Ørsted será la primera empresa en utilizar el servicio para sus embarcaciones de mantenimiento de parques eólicos marinos en el Mar del Norte. La decisión conecta la generación renovable con soluciones de combustible más limpias dentro de la propia cadena operativa.
Así mismo, el proyecto se alinea con las metas británicas de reducción de emisiones y con la necesidad de acelerar acciones concretas en un contexto donde la regulación internacional aún avanza con cautela.
El transporte marítimo nacional representa el 4,7 % de las emisiones de CO₂ asociadas al transporte en el Reino Unido. Dicha cifra supera las emisiones combinadas de autobuses, trenes y aviación doméstica, lo que evidencia la magnitud del reto.
La entrada en operación del suministro comercial de biometanol constituye un avance tangible para reducir la huella de carbono del sector naval y avanzar hacia operaciones con menor intensidad de emisiones.
La colaboración entre operadores logísticos, productores de combustible y compañías energéticas muestra un modelo replicable para otros puertos europeos que buscan acelerar la adopción de combustibles alternativos.
Fuente y foto: Exolum