Inspenet, 20 de julio 2023.
La industria marítima celebra un logro destacado: el primer viaje de un nuevo buque de contenedores impulsado por metanol verde, un combustible ecológico. Este tipo de combustible, derivado del metano obtenido de residuos alimentarios en vertederos, contribuye a una reducción de hasta un 70% en las emisiones de CO2, lo que representa un importante avance hacia la descarbonización.
Primer viaje de Maersk: Un gran logro para la industria marítima.
La empresa naviera Maersk, una de las principales compañías del mundo en el sector, inició hace dos años la transición de su flota hacia combustibles más sostenibles. Hasta la fecha, la compañía ha encargado un total de 25 embarcaciones que operarán con metanol verde.
La compañía tiene planes para adaptar sus barcos más antiguos y utilizar metanol como combustible sostenible. También tiene como objetivo transportar alrededor del 25% de su carga marítima con combustibles ecológicos para finales de esta década, respondiendo a las regulaciones más estrictas establecidas por la Organización Marítima Internacional (OMI) a nivel global.
El uso de metanol verde podría reducir las emisiones de los barcos de 65 a 70%. Este metanol sostenible puede ser producido a partir de gases vegetales, como residuos alimentarios, o mediante energía renovable e hidrógeno verde. La industria marítima es responsable de aproximadamente mil millones de toneladas de emisiones de CO2 al año, casi igualando las emisiones de la industria aérea.
Si bien el metanol verde no es una solución perfecta y no puede eliminar por completo las emisiones, compañías navieras como Maersk comprenden la urgencia de tomar medidas inmediatas para descarbonizar y cumplir con los objetivos climáticos de París. Aunque existen otras tecnologías para reducir las emisiones, como el amoníaco, el hidrógeno líquido y la electrificación, Maersk ha optado por el metanol verde como una solución viable.
Producción de metanol: un asunto urgente
Morten Bo Christiansen, encargado de la descarbonización en Maersk, hizo hincapié en la urgencia de abordar el cambio climático. Mientras que la industria marítima busca alcanzar cero emisiones netas para 2050, Maersk tiene como objetivo lograrlo diez años antes. Cinco importantes navieras ya han encargado buques similares, y actualmente hay en desarrollo 120 barcos más.
El siguiente desafío consiste en aumentar la producción de metanol verde y reducir los costos, que actualmente son de dos a tres veces superiores a los del combustible convencional. C1 Green Chemicals, con sede en Berlín, presenta una posible solución a través de su hoja de ruta tecnológica.
Aunque los costos adicionales pueden parecer elevados, en términos relativos, su impacto puede ser mínimo. Por ejemplo, el cambio a un combustible más sostenible solo aumentaría en cinco céntimos el costo de transportar un par de zapatillas deportivas a través del océano.
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