La entrega de un nuevo buque portacontenedores de doble combustible en China marca un avance estratégico para TSUNEISHI SHIPBUILDING en la adopción de combustibles alternativos a nivel global.
Un portacontenedores dual-fuel toma forma en China
El pasado 3 de febrero, el astillero TSUNEISHI GROUP (ZHOUSHAN) SHIPBUILDING INC., filial en China del gigante japonés TSUNEISHI SHIPBUILDING, concretó la entrega de un buque portacontenedores de 5.900 TEU propulsado con metanol. La nave ha sido fletada por A.P. Moller – Maersk, consolidando la expansión operativa de embarcaciones con tecnologías sostenibles fuera de Japón.
Consolidación de una red internacional de construcción verde
Este logro representa la tercera entrega de un buque con este tipo de tecnología por parte del grupo en menos de un año. Tras la entrega de un granelero Ultramax en Japón y el primer KAMSARMAX de metanol en Filipinas, el hito en China confirma la capacidad del grupo para reproducir su experiencia en distintos astilleros, manteniendo estándares de diseño y eficiencia.
La entrega a Maersk ocurre en paralelo a la expansión de su flota de buques impulsados por combustibles alternativos. Con 20 portacontenedores dual-fuel ya en operación, la empresa danesa avanza en su transición energética, diversificando su mix de propulsión y fortaleciendo su estrategia de descarbonización.
Producción continua más allá de las fronteras
Para TSUNEISHI SHIPBUILDING, esta entrega demuestra que su sistema de producción global permite replicar soluciones de bajas emisiones en distintos países, adaptando capacidades locales a una visión compartida. Con astilleros en Japón, China y Filipinas, la empresa consolida un modelo de construcción alineado con los objetivos ambientales del transporte marítimo internacional.
La compañía ha confirmado que continuará con la expansión de embarcaciones propulsadas por metanol en diversas líneas de productos. Esta evolución se desarrollará bajo un marco de coordinación entre sus plantas, optimizando procesos técnicos y logísticos en sus tres sedes clave. La transición energética en el transporte marítimo ya no es un concepto futuro: es un sistema de producción en marcha.
Fuente y foto: TSUNEISHI SHIPBUILDING