La carrera hacia la descarbonización del transporte marítimo ha dado un paso clave con la validación del primer motor de dos tiempos alimentado con amoníaco. WinGD, la firma suiza de tecnología marina, completó con éxito las Pruebas de Homologación de Tipo (TAT) y las Pruebas de Aceptación en Fábrica (FAT) de su modelo X52DF-A-1.0, desarrollado junto a HD Hyundai Heavy Industries (HHI-EMD).
Las pruebas, realizadas en las instalaciones de HHI-EMD en Corea del Sur con presencia de Lloyd’s Register y otras sociedades de clasificación, consolidan la viabilidad del amoníaco como combustible marino. El motor, que se integrará en un buque gasero de 46.000 m³ encargado por EXMAR, ha mostrado un rendimiento estable y seguro, con emisiones de NOx y N2O muy por debajo de los niveles generados por el diésel convencional.
Motor marino de amoníaco con eficiencia y seguridad operativa
El X52DF-A combina inyección directa de amoníaco a alta presión con una dosis reducida de combustible piloto, garantizando eficiencia operativa sin comprometer la seguridad. Su respuesta dinámica y manejo de carga son comparables a los motores diésel X-series, permitiendo a los armadores adoptar tecnologías limpias sin sacrificar fiabilidad.
EXMAR, operador especializado en transporte de amoníaco, ha participado activamente en el programa de pruebas desde 2021. La colaboración entre fabricantes, clasificadoras y operadores ha sido clave para validar todos los sistemas críticos en tierra. Se espera que en los próximos meses inicien las pruebas en el mar, con los primeros motores ya preparados para entrar en servicio.
El amoníaco gana tracción en la industria naval
Con cerca de 30 pedidos confirmados del motor X-DF-A en distintos segmentos (graneleros, gaseros, petroleros y portacontenedores), la adopción del amoníaco como combustible gana terreno. WinGD destaca que el aprendizaje obtenido en el desarrollo del motor se aplicará en toda la serie, garantizando consistencia en el rendimiento y cumplimiento normativo.
La finalización de las pruebas TAT y FAT no solo valida el diseño del motor, sino que posiciona a WinGD y HHI-EMD como líderes en tecnología de propulsión sostenible. La solución desarrollada ofrece una alternativa real y madura para quienes buscan adaptarse a las exigencias del mercado y avanzar hacia operaciones sin emisiones netas.
Fuente y foto: WinGD