A medida que finaliza la temporada alta de fin de año, Maersk reporta un panorama mixto en Norteamérica. Mientras las operaciones marítimas mantienen su estabilidad, las redes terrestres, aduanas y centros de almacenamiento enfrentan crecientes tensiones que anticipan un 2026 marcado por cambios estructurales en la logística regional.
Estado actual del transporte marítimo
El transporte marítimo desde Europa, Asia, África y el subcontinente indio hacia Estados Unidos y Canadá continúa operando con buena disponibilidad de espacio. Destacan los servicios TA1, TA2, TA10 y TA12 desde Europa, así como el MECL desde India, que mantiene salidas semanales constantes.
Pese a la inestabilidad en el Mar Rojo, Maersk no ha modificado su red Este-Oeste (Gemini), priorizando la seguridad de la carga y la tripulación. La compañía mantiene un desempeño puntual de más del 94% en sus rutas transpacíficas hacia la Costa Oeste.
Presión creciente en tierra y transporte interior
Aunque el panorama marítimo es positivo, la logística terrestre en Norteamérica enfrenta desafíos estructurales. En EE. UU., la disponibilidad de conductores se ha reducido por cambios regulatorios en licencias comerciales y requisitos de idioma, además, las revocaciones de permisos de transportistas continúan superando los 5.000 mensuales, lo que refleja una contracción sostenida de la capacidad en el sector.
En Canadá, los bajos niveles de agua en el río San Lorenzo y la escasez de vagones están generando demoras de hasta dos semanas en los movimientos por ferrocarril, especialmente desde la costa oeste. Estas condiciones obligan a planificar con más antelación los movimientos interiores tanto por camión como por tren.
LCL gana terreno como alternativa rentable
La carga fraccionada (LCL) ha ganado protagonismo como alternativa estratégica para importadores que buscan ahorrar frente al transporte aéreo. En rutas entre Asia y América del Norte, los volúmenes LCL están en camino a alcanzar máximos históricos en el primer trimestre de 2026.
Con tarifas hasta un 80 % más bajas que el transporte aéreo y opciones de pago por uso, esta modalidad ofrece flexibilidad en un entorno de costos elevados y rotación acelerada de inventarios. La automatización de centros de consolidación y reservas digitales está agilizando aún más los tiempos de tránsito.
Nuevos desafíos en aduanas y aranceles
El entorno regulatorio ha sufrido modificaciones importantes que afectan a importadores de sectores como electrónica, metalurgia, maquinaria y alimentos. En EE. UU., la aplicación estricta de la Sección 232 sobre acero y aluminio obliga a presentar certificados completos de origen para evitar sanciones.
Además, se han impuesto nuevos aranceles del 10 % al 35 % sobre productos de India, Vietnam y Turquía, mientras se intensifican auditorías por uso indebido de exenciones en envíos pequeños.
En México, a partir de 2026 entran en vigor reformas fiscales para el comercio electrónico y se eliminan beneficios previos para ciertas importaciones. También se impusieron aranceles de hasta el 210 % al azúcar de países sin tratados comerciales vigentes.
Nuevas estrategias de Maersk para 2026
De cara al próximo año, Maersk hace hincapié en la importancia de anticiparse a los ajustes logísticos. La compañía ha incorporado herramientas basadas en inteligencia artificial para optimizar rutas, prever interrupciones y asegurar capacidad en envíos críticos, las cuales han demostrado reducir hasta un 15% los costos logísticos y mejorar en 65% la calidad del servicio.
Los analistas de Maersk recomiendan asegurar tarifas fijas, diversificar redes de distribución y consolidar alianzas estratégicas para navegar la incertidumbre comercial y climática que podría dominar el primer trimestre de 2026.
De cara a Navidad, Maersk ha asegurado capacidad en su red de última milla, en un contexto donde se prevé un aumento del 5% en los volúmenes de paquetes respecto a 2024. La empresa recomienda a sus clientes mantener fechas de entrega realistas y prepararse para un incremento significativo de devoluciones durante enero.
Fuente y foto: Maersk