El fabricante Everllence ha confirmado el funcionamiento del primer motor marino con etanol, ampliando su conocida plataforma ME-LGIM y demostrando que esta tecnología puede adaptarse eficazmente a nuevos combustibles sostenibles.
Un avance tecnológico con el motor marino con etanol
La validación se llevó a cabo en Japón, donde el motor ME-LGIM de 90 mm de diámetro completó satisfactoriamente su operación con etanol en todos los puntos de carga. Este desarrollo es resultado de una década de trabajo en motores de combustión de alcohol, iniciada en 2016, cuando Everllence introdujo su primer motor comercial ME-LGIM para buques de transporte de metanol.
Con la validación del etanol, Everllence se posiciona para documentar su comportamiento técnico en condiciones reales, fortaleciendo su cartera de combustibles alternativos. «El mercado habla y nosotros escuchamos», dijo Bjarne Foldager, director del negocio de motores de dos tiempos. La compañía ofrece cinco tecnologías de doble combustible, entre ellas soluciones basadas en metanol, GLP, GNL y en un futuro amoníaco.
Michael Petersen, vicepresidente senior de PrimeServ Dinamarca, indicó que esta innovación facilita la posibilidad de ofrecer el etanol como opción de conversión para motores existentes, en especial los modelos S90. Este enfoque permitiría a armadores integrar el etanol sin necesidad de reemplazar el motor completo, algo estratégico para quienes buscan alcanzar los objetivos de cero emisiones netas definidos por la OMI.
A pesar del avance técnico, la empresa subraya la necesidad de una regulación que reconozca al etanol como combustible marítimo viable, junto con una estructura de abastecimiento que permita su adopción comercial a gran escala.
Fuente y foto: Everllence