En el Puerto de Huelva fue presentado oficialmente el buque Alisios LNG, una embarcación impulsada por Enagás y fletada por Axpo Iberia que comenzará operaciones comerciales en el sur de la Península Ibérica con el objetivo de acelerar la descarbonización del transporte marítimo. El buque suministrará Gas Natural Licuado (GNL) y biometano licuado (bioGNL), considerados como combustibles clave para la transición energética en el sector logístico marítimo.
Una alianza estratégica con impacto industrial
La iniciativa es resultado de una colaboración público-privada respaldada por autoridades estatales y autonómicas, como el Secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, y el Viceconsejero andaluz de Industria, Cristóbal Sánchez. Enagás, a través de su filial Scale Green Energy, es propietaria del buque, mientras que Axpo se encargará de su operación comercial, consolidando su papel como actor principal en el mercado de small-scale LNG bunkering.
El Alisios LNG cuenta con una capacidad de almacenamiento de 12.500 m³, lo que le permite abastecer eficientemente tanto GNL como bioGNL. Equipado con sistemas de control avanzados y tecnología para conservar el combustible en óptimas condiciones, el buque está diseñado para operar en diversos entornos portuarios, garantizando maniobrabilidad y eficiencia en sus operaciones de suministro.
Infraestructura preparada y visión a largo plazo
Este buque se suma a una flota estratégica que incluye otras unidades de Enagás como Levante LNG, Mistral LNG y Haugesund Knutsen. Las siete plantas de regasificación españolas (Barcelona, Huelva, Cartagena, El Musel, Bilbao, Sagunto y Mugardos) ya están adaptadas para suministrar tanto GNL como bioGNL, posicionando a España como hub logístico clave en el sur de Europa para el abastecimiento de combustibles sostenibles.
Un futuro impulsado por el GNL y el bioGNL
El crecimiento del bunkering de GNL en España ha sido notable, con una actividad que se ha cuadruplicado entre 2023 y 2025. En 2025, las cargas aumentaron un 64%, confirmando la alta demanda de combustibles alternativos.
Según las estimaciones del sector, el uso del GNL como combustible marítimo podría reducir cerca de dos millones de toneladas de CO2 en España hasta 2030, el equivalente a sustituir más de un millón de vehículos de combustión por eléctricos.
Fuente: Axpo