La consultora de diseño e ingeniería Houlder ha presentado su último avance en el marco del proyecto marítimo SPINE, revelando el diseño de un buque de abastecimiento de metanol con una capacidad de 10.000 m3. Este proyecto tiene como objetivo integrar barcos, centros de control remoto, sistemas operativos portuarios e infraestructuras energéticas nacionales, enfrentando así los desafíos de la descarbonización y la autonomía marítima.
El proyecto cuenta con el respaldo de MarRI-UK y reúne a un consorcio de organizaciones lideradas por MSE International, que se centran en la energía y la autonomía en la industria marítima.
Este diseño de Houlder incluye sistemas de grúas semiautomáticas para abastecer de metanol a buques de diferentes tamaños, desde cruceros hasta grandes portacontenedores.
Desafíos del nuevo buque de abastecimiento de metanol
En el proceso de diseño del buque, Houlder ha superado complejas limitaciones espaciales para optimizar la eficiencia y el cumplimiento normativo. La utilización de metanol tanto para carga como para combustible presentó desafíos únicos debido a su menor densidad comparada con combustibles convencionales y a los diferentes requisitos regulatorios para su almacenamiento y manejo.
El equipo de diseño exploró el espacio dentro del casco para equilibrar estos requisitos, logrando un diseño comparable en tamaño a pequeños petroleros existentes, pero cumpliendo con estrictas normas de seguridad.
Para mejorar la eficiencia operativa, se incorporó una arquitectura de tren motriz eléctrico, lo que permitirá futuras actualizaciones con tecnología de celdas de combustible, reduciendo el ruido y mejorando el rendimiento ambiental. Houlder utilizó tecnología de gemelos digitales para crear un entorno virtual que permite analizar ajustes en operaciones existentes, diseñar nuevos buques y encontrar formas de ahorrar combustible y reducir las emisiones de GEI.
Otras consideraciones
Así mismo, se implementaron dinámicas de fluidos computacionales (CFD) innovadoras para considerar configuraciones como hélices gemelas y diseños de proa bulbosa. Además, se evaluó el impacto de una filosofía de lastre mínimo, considerando el tamaño de las hélices y los requisitos de potencia propulsora. Estas herramientas permitieron a Houlder optimizar la relación entre el tamaño y número de hélices y la eficiencia del combustible en diferentes perfiles operativos.
Participar en el proyecto SPINE ha permitido a Houlder ampliar su influencia en actividades de investigación y desarrollo relacionadas con combustibles alternativos. La finalización de este diseño reafirma nuestra experiencia en el uso del metanol como combustible y carga, cumpliendo con las estrictas regulaciones vigentes.
Arun Pillai, director de proyectos de Houlder
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Fuente y foto: offshore-energy.biz
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